中國報告大廳網訊，進入2025年，全球貿易格局與消費模式的演變正深刻重塑航空貨運業。在跨境電商持續強勁增長的驅動下，航空貨運市場展現出顯著的活力與結構性變化，無論是運輸量、航線網絡還是市場主體構成，都呈現出新的技術特點與發展趨勢。

  一、航空貨運技術特點之規模擴張：跨境電商成為核心增長引擎

  中國報告大廳發布的《十五五航空貨運行業發展研究與產業戰略規劃分析預測報告》指出，航空貨運市場的增長動力日益清晰。2024年，中國跨境電商進出口額達到2.63萬億元，同比增長10.8%，占外貿總額比重提升至6%。這一趨勢直接拉動了航空貨運需求。2024年，中國民航貨郵運輸量同比增長22.1%，達到898.2萬噸；國際航線貨郵量增長尤為迅猛，前三季度同比增長32.8%，占比達40.1%。進入2025年，航空貨運市場增速有望保持10%以上，預測全年民航貨郵運輸量將達到950萬噸。跨境電商「四小龍」在2023年12月的日均航空貨運量已高達約10800噸，充分證明了其對航空貨運的強勁拉動。全球層面，2024年全球航空貨運總需求同比增長11.3%，已超過2021年峰值，其中亞太航空公司需求增長14.5%。這些數據表明，跨境電商已成為推動國際航空貨運增長不可忽視的核心力量，其配套服務的完善也對航空貨運提出了更多、更高的要求。

  二、航空貨運技術特點之網絡深化：國際航線加速織密與區域分化

  航線網絡的快速拓展是當前航空貨運的顯著特點。從2024年1月1日至2025年4月30日，中國累計新開貨運航線288條，其中國際貨運航線達243條。這些國際航線主要分布在亞洲（118條）、歐洲（88條）和北美（29條），美國、匈牙利、英國是主要目的地。然而，市場需求呈現區域分化。2025年8月數據顯示，中國至歐洲航空貨運量同比增長11%，而中國至美國貨運量同比下降5%。這種分化在2025年5月的數據中更為明顯，對美低價值小額包裹出口額同比下降39%，到美電子商務空運發貨量下降43%，同期新開中美航線數量也大幅降低。與此同時，非洲和亞太地區航司的貨運需求在近期分別實現了11%和9.8%的較高增長。這要求航企必須積極布局、織密並動態優化國際航線網絡，以抓住機遇，應對不同市場的波動。

  三、航空貨運技術特點之結構演變：全貨機與快遞企業作用凸顯

  航空貨運的運力結構正經歷重要變革。全貨機在運輸中扮演著至關重要的角色。2023年的數據顯示，全貨機以8%的保有量完成了54%的航空貨運量。截至2025年上半年，中國貨運航空公司數量為17家，貨機總數達249架。其中，國有「三大航」旗下物流公司的全貨機總數為52架。另一方面，快遞企業在國內航空貨運領域發揮了不可替代的作用，2023年快遞公司貢獻了行業運輸量的18%，其運能占比達到43%。菜鳥、雲途等企業日均包裹數量占比達到35%。隨著快遞航企運能儲備增加和服務能力提升，它們預計將在國際航空物流中發揮更大作用。未來，快遞公司的航空貨運需求年均增速預計將達5.8%，到2043年其市場份額有望提升至25%。

  四、航空貨運技術特點之競爭格局：中方航司市場份額穩步提升

  在國際航空貨運市場中，中國航司的市場競爭力持續增強。2024年上半年，中方航司在國際航線上的運量份額達到40.4%，較2019年提高了4.7個百分點。這一上升趨勢在2025年得以延續，上半年中國航空企業的國際貨運市場份額進一步提升至44%，同比增加了4個百分點。市場份額的提升，結合2024年東航物流、國貨航等企業淨利潤的顯著增長，反映出中國航司在應對複雜的國際通航流程、提升服務能力方面取得了進展。國際空運業務的高要求促使航企需要加大投入提升硬體設施，以推動中國航空貨運服務更好地「走出去」。

  總結而言，2025年的航空貨運業正處於一個由跨境電商定義的增長周期之中，其技術特點表現為規模的高速擴張、國際網絡的深化與區域分化、運力結構向全貨機和專業化快遞航空傾斜，以及中國承運人市場競爭力的持續增強。面對未來全球航空貨運需求年均4%的增速預期，以及電商運輸需求約10%的年增速，把握結構性機遇、強化核心運力建設與網絡韌性，將是行業持續健康發展的關鍵。