中國報告大廳網訊，近年來，中國船舶工業發展持續向好，造船三大指標總體保持增長態勢。特別是在2024年，行業保持穩定向好，三大指標全面增長。進入2025年，儘管面臨新接訂單量的周期性波動，但中國造船業的國際領先地位進一步鞏固，產業在綠色與高技術領域持續深化發展，內部格局也在動態演進。

  一、全球市場份額競爭分析：中國造船業連續領先地位穩固

  中國報告大廳發布的《2025-2030年中國造船市場專題研究及市場前景預測評估報告》指出，中國造船國際市場份額已連續16年穩居世界第一。回顧「十四五」期間（2021-2025），全球新船訂單份額有64.2%被中國拿下，較「十三五」期間提升了15.1個百分點。具體到2025年前三季度，中國造船完工量、新接訂單量、手持訂單量按載重噸計，全球份額分別達到53.8%、67.3%和65.2%。以修正總噸計，這三項指標的全球份額也分別達到47.3%、63.5%和58.6%。這些數據清晰地表明，在全球造船競爭中，中國已占據絕對主導地位。中國船廠的接單能力強勁，在2025年4月，中國大陸船企新接訂單占全球約69%（按修正總噸計）。截至2025年10月28日，全球新船訂單總量為1904艘，中國接單量為622艘，在數量上占比32.67%，斷檔領先。

  二、產業規模與效益競爭分析：造船指標增長與盈利水平提升

  中國造船業的規模優勢顯著。2025年上半年，全國造船完工量為2413萬載重噸，新接訂單量為4433萬載重噸，6月底手持訂單量高達23454萬載重噸，同比增長36.7%。前三季度，完工量累計3853萬載重噸，同比增長6.0%，9月底手持訂單量攀升至24224萬載重噸，同比增長25.3%。在市場規模方面，2023年中國造船行業市場規模已達3801億元。效益方面，2023年規模以上船舶工業企業利潤總額同比增長131.7%。2024年上半年，規模以上船舶工業企業利潤總額同比增長137.3%。2025年第一季度，主要造船企業的營業收入和利潤總額也實現了同比增長。出口是驅動增長的關鍵，2025年上半年，出口船舶占完工量、新接訂單量、手持訂單量的比例分別高達89.6%、89.5%和93.2%。前三季度船舶出口金額超401億美元，同比增長21.4%，全年出口金額有望挑戰歷史紀錄。

  三、產品結構與技術競爭分析：綠色與高技術造船成為新賽道

  當前造船競爭已從規模擴張轉向技術升級。綠色船舶是核心賽道，2024年中國綠色船舶訂單國際市場份額高達78.5%。2025年上半年，在全球替代燃料船舶市場，中國船廠承接了85艘、385.5萬CGT的訂單，以數量計占全球36%，其中涵蓋甲醇雙燃料船、LNG雙燃料船、電池混合動力船等多種類型。這得益於2023年底出台的綠色發展行動綱要的政策引導。同時，高技術船舶建造能力增強，2024年高技術船舶行業銷售收入同比增長14.53%。上海三大船企在2024年交付的船舶中，中高端船型占比達98%。中國船企能夠承接大型LNG船等高端訂單，例如2024年簽署的總價400億元的18艘大型LNG船訂單。未來，全球商用船舶市場規模預計將持續增長，中國海船市場規模也有明確增長預期。

  四、國內區域與集中度競爭分析：造船產能分布集中與格局動態調整

  中國造船產能地理分布集中，2023年完工量前五的省市合計占全國87.6%。江蘇省在其中占據重要地位，其2024年綠色船舶出口額同比增長65%。從企業集中度看，行業內部競爭格局相對集中，頭部企業占據主導地位。以中國船舶集團有限公司為代表的大型央企處於第一梯隊。然而，市場集中度自2020年起呈現逐年下降態勢，2023年行業集中度（CR10）在58%以上（按完工量或新接訂單量）。集團內部整合也在持續，例如2024年中國船舶與中國重工公告籌劃換股吸收合併，2021年中國船舶集團曾承諾在5年內推進相關資產及業務整合，2022年也有重要的資產重組案例。截至2025年5月，主要造船企業的手持訂單排期已至2029年，為未來數年的競爭奠定了基礎。

  綜上所述，2025年的中國造船業在激烈的全球競爭中展現出強大的綜合實力，不僅在國際市場份額上保持絕對領先，更在產業效益、綠色與高技術船舶轉型方面取得顯著進展。國內產業格局在頭部企業主導下，正經歷著集中度動態調整和內部整合。未來，中國造船業的競爭力將更加依賴於技術創新和在高附加值船型領域的突破，以鞏固其全球第一的地位並實現高質量發展。