為保證中國經濟持續穩定發展，2004年以來，我國政府採取了一系列宏觀調控政策措施，在這一大背景下，中厚鋼板的需求量仍保持旺盛增長。而且，在2005年，這種穩步增長的勢頭仍將繼續。

    世界鋼鐵工業發展歷程表明，中厚鋼板生產水平是一個國家鋼鐵工業水平的重要標誌。中厚板品種多、用途廣，是船艦、橋樑、鍋爐、容器、石油化工、工程機械等方面的重要材料。從目前已經明確的國家重大工程項目來看，專用中厚板市場需求增長空間巨大。可以預見，專用中厚板這一細分市場將成為鋼鐵市場增長的新契機。 

    一、中厚板消費市場看好
   眾所周知，由於我國消費結構升級，鋼材消費進入建築業向製造業轉型期，引發長材向板材轉移的鋼材消費結構變化和升級。目前已開發國家板帶比在50～60%左右，我國目前只有40%左右。同時，與其他鋼材品種消費情況比較來看，我國中厚板的整體消費一直保持上升勢頭，呈現隨鋼材消費總量上升而上升的態勢，1999年中厚板占鋼材消費總量的比例為11.5%，2004年超過17%。

    從近年中國中厚板消費量變化情況來看，同樣呈現大幅增長態勢。1999年中厚板消費量1339萬噸，預計2004年上升到超過4800萬噸，增長3.6倍。其中，自2001年以來，中厚板年消費量平均增幅保持在30%以上，2003年增幅達到45.06%。因此，我國中厚板的整體消費趨勢一直保持上升勢頭，呈現隨鋼材消費總量上升而上升的態勢。

    未來隨著機械行業、汽車製造業、造船、貨櫃、鍋爐、容器、管線等領域的需求增長，寬度較大的專用中厚板需求呈快速上升勢頭。並且，建築行業、基礎設施投資(如電力和橋樑建設、城鎮化和採礦業)也大量消耗普通中厚板。

    專用中厚板增長可期
    從目前已經明確的國家重大工程項目來看，專用中厚板市場需求增長空間巨大。可以預見，專用中厚板這一細分市場將成為鋼鐵行業的新亮點和新機遇。

    1、西氣東輸與輸油管線項目——管線板
    目前中國的原煤消耗占一次能源消耗總量的75.30%。為了緩解這種以煤為主的能源結構帶來的環境保護成本上升和鐵路運輸緊張問題，國家加快了天然氣的開發利用。然而，我國的天然氣資源主要分布在中、西部地區和近海地區。80%以上的資源量集中分布在塔里木、四川、陝甘寧、準噶爾、柴達木、松遼等盆地及東南海域。而天然氣輸送最佳選擇是管道輸送，這將帶來大量的寬中厚管線板需求。

    可以預見，未來我國西氣東輸的支幹線項目、石油輸送項目的建設將會對耐高壓、耐腐蝕、大直徑的管線寬專用中厚板需求量愈來愈高。

    2、船舶用鋼
    我國造船用板消費在中厚板專用板消費中占有較大比重，並有較大上升空間和較快的上升趨勢。為適應造船業快速發展需要，2004年第一季度，我國主要船用中厚板生產企業努力增加產量，同時在產品質量、規格品種上儘量滿足船廠要求。但是，由於造船企業一季度完工船舶及新開工船舶增幅都在100%以上，船用鋼板產量的增幅遠低於造船產量的增幅，供求矛盾仍然突出。

    2004年一季度全國共有18家鋼廠生產船板，產量達74.6萬噸，同比增產27萬噸，增長56.8%。我國今後船舶製造業的發展趨勢是大型化，船板向寬、長和高強度發展，3m以上寬度的船板比例將逐步增加，船板厚度和強度隨船型大型化而增加，寬幅中厚船用板的市場需求將進一步擴大。目前我國船板質量有較大提高，主要問題是船板尺度相對較小，厚度公差和同板差的精度等級與先進國家相比有差距，表面質量還需改進，高強度船板是大力研製和開發的重點。

    3、煤制油項目——壓力容器板
    據中國石油研究報告預測，2020年中國原油需求量將達到4億噸。而國內的原油自給能力幾乎將達到極限。目前我國剩餘可采儲量為23.8億噸。中國未來15年的經濟增長將維持在7%以上，原油需求至少以4%左右的速度增加，但同期國內原油產量增長速度難以超過9%。因此，我國的原油市場供需矛盾日益顯著，供需缺口逐年加大。但是，我國少油多煤，已探明煤貯量為1萬億噸，煤年產量為16億噸。煤液化是緩解原油供需矛盾的重要措施和途徑。因此，煤制油項目已經被列為國家十五期間十二大高技術工程之一。

    要解決這個問題，就需要建20個年產500萬噸的煤液化項目，按每個項目投資350億元計算，總投資將超過7000億元，其中設備占投資總額的一半以上，達4000億元。可見煤液化裝備製造業的發展前景相當可觀，市場十分巨大。由此也將形成大規模的煤液化裝備製造產業，必將帶動對壓力容器板的需求。

    二、國內中厚板供應不足
    我國中厚板產能情況
    到目前為止，我國中厚板軋機共30套，其中2004年新增3台(套)，2003年生產中厚板3347萬噸。在30套中厚板軋機中，有3套是國家政策規定要淘汰的三輥勞特軋機，12套是2500mm以下軋機。2800～3000mm中板5套，其中部分是引進國外的二手設備。大於3000mm以上的除1套是國內二十世紀70-80年代國產新設備外，其餘都是從國外引進的二手設備。這些軋機規模小，無先進的控制軋制和控製冷卻設備，精整設備不配套，生產出的中厚板內在質量及表面質量與不斷提高的市場要求差距較大，存在一定數量即將淘汰的設備，而淘汰落後的中板軋機將擴大發展空間。

    同時，由於新建中厚板生產線的流程和時間較長，需要配套的板坯，且投資金額巨大，具有較高的進入門檻和較長的建設達產周期。

    而且，國家對鋼鐵固定資產投資項目管理十分嚴格，在建中厚板軋機5台(套)，生產能力600萬噸，但這些新增產能2005年還不會全部釋放，對國內市場還不會帶來較大的壓力。因此，從行業需求前景，以及國內廠商新增中厚板生產能力來看未來國內新增產能釋放壓力不大，中厚板行業內部競爭不會很激烈。

    中厚板供需缺口較大
    自2001年開始，國內專用中厚板存在較大的供需缺口，並呈逐年擴大的態勢，從國內中厚板的進口數量可以得以印證。2003年進口中厚板382.84萬噸，占進口鋼材總量的10.30%。根據預測，2004年國內板材需求將達到12300萬噸。其中，中厚板4300萬噸以上，薄板5400萬噸以上，帶鋼在2200萬噸以上。對應板材幾個大類，考慮新增產能因素，2004年國內板材總產量不足1億噸，預計為9600萬噸。板材總體上供不應求，大約缺口2000-3000萬噸將只能通過進口解決，其中中厚板預計需進口500萬噸。
    中厚板價格高位運行
    鑑於中厚板材需求穩定增長，供需缺口較大，新增產能和產能釋放能力有限，2004年下半年中厚板材供求狀況好於行業一般水平，其價格走勢也好於鋼鐵行業平均水平，總體上看中厚板材價格穩定、堅挺，將繼續在高位運行。從2001年到2004年，綜合鋼材價格年均上漲17%，而同期中厚板價格年均上漲23%。特別是寬中厚板里的專用中厚板附加值高，可以在相當長一段時期內取得高於市場平均盈利水平的投資回報。同時，國內市場鋼材價格偏低，國內市場和國際市場的鋼材價差距不斷擴大。2004年1到9月國際市場鋼材綜合價格指數與國內市場鋼材綜合價格指數兩者之差由0.94點上升至41.23點，相差差距達34.37%，是近10年來國際、國內鋼材價格綜合指數之間的最大差距。

    因此，2005年中厚板上市公司仍將受益，經營進口中厚板的經銷商也將有利可圖。