11月初國內甲醇價格大幅走高，截止12月5日收盤，西北地區價格在2260-2280元/噸，較11月30日大幅上漲210元/噸，山東地區價格在2550-2620元/噸較11月30日上漲150元/噸，華東港口市場在2640-2730元/噸，較11月30日上漲140元/噸，國內其他地區亦有不同程度走高。

　　分析師也有著最直接的感受，在近幾日的統計中，上周西北地區因烯烴外采增量(部分停車烯烴重啟、部分外采型烯烴採購)進而導致西北市場出貨順暢，部分企業周內停售，加之冬季運費上漲，山東北部市場到貨成本推動使得交投重心上移，加之貿易商炒作影響，市場報盤集中於2650元/噸上方，較上周五漲160元/噸之多。

　　市場人士無一例外，都將近期甲醇現貨的大漲歸咎於持續的市場供應偏緊。

　　11月，陝西中煤榆林180萬噸/年的甲醇制烯烴配套的甲醇裝置檢修，月底延長中煤180萬噸/年配套的甲醇裝置負荷不高，這兩套甲醇制烯烴的大幅外采支撐了西北地區甲醇價格的穩定，而本月初，陝北神木化學60萬噸/年，榆天化60萬噸/年甲醇裝置突發故障臨時停車，進一步加劇了陝北地區供不應求的局面，西北地區價格應聲走高，全國範圍內也形成了甲醇的強勢聯動。

　　自11月中旬以來，一場號稱史上最強的「環保風」正席捲著整個華北、山西、河北等地區。

　　據了解，本次因環保因素導致的限產風波多涉及華北、河南以及京津唐一帶。眾所周知，近年來我國霧霾天氣使得環保問題成為了涉及民生的重要問題，而11月底以及12月初全國大範圍的霧霾天氣，使得大量河北、河南、山西以及山東等地煤化工、鋼鐵、建材企業被列入停產、限產企業的名單中。

　　2014-2019年中國甲醇市場供需與投資策略研究報告表明，就甲醇市場而言，僅河北、山西、河南三省，涉及甲醇產能達300萬噸/年，占國內總產能的5%。其中直接停產超過100萬噸/年，負荷降低至7成以下的近200萬噸/年。

　　在國內大多數市場走高之際，西北、山東、以及江蘇、浙江港口周邊地區既無法形成價差對華東港口進行貨物供給，又沒有足夠的貨物補充華東市場，華東地區甲醇庫存持續下滑，而外盤價格持續偏高，人民幣貶值，進口商進口意願不強，在此背景之下，華東地區期現同步走高也就在情理之中。尤其常州富德、江蘇盛虹兩套烯烴裝置在明年初有試車的希望，這也給供應緊張的市場增加了貨物緊缺的預期。

　　據了解，本次甲醇期貨漲停除去限產之外，上周沿海兩套新建烯烴裝置年內開工的消息再度刺激現貨市場，使得整體需求預期再上新台階。此外，港口庫存較上周繼續下降，導致市場可流通貨源減少，市場一直處於缺貨狀態。

　　數據顯示，港口地區近期庫存繼續降低，其中華東庫存降至38.5萬噸，環比降0.8萬噸。同時，隨著時間推進，港口兩套烯烴企業投產時間進一步臨近。

　　在需求大幅增加預期下，配合期貨、資金的力量，國內、國外供應面的相對有限得以放大，故周一甲醇期貨大幅上漲。

　　在業內人士看來，儘管當前甲醇市場的基本面偏強，2600元/噸階段性高位突破後，甲醇期貨短時期或將在高位區間震盪。但元旦臨近之後，北方地區的甲醇下游進入傳統淡季，供應的恢復將面臨需求的萎縮，屆時市場走勢還需進一步探討。