在利潤高位運行的刺激下，甲醇裝置恢復或者提負的動能增強，2019年我國甲醇名義產能近7512萬噸，產量4313萬噸，淨進口878萬噸，以下是甲醇行業政策及環境分析。

　　煤炭領域供給側改革，淘汰落後產能，我國煤炭原料供應結構得到明顯優化，原料端的支撐也促使近年來我國甲醇產量逐年上升。根據甲醇行業分析數據，2019年我國甲醇產能約為8812萬噸，同比2018年增長約6.1%，產量約為6216萬噸，同比2018年增長11.5%。

　　在產能方面，2019年底全國甲醇產能8270萬噸，同比增加7%;其中150萬噸產能於10月份投產。甲醇行業政策及環境指出，在產量方面，2019年1-11月份我國甲醇產量4964萬噸，同比增加3.5%，1-12月份甲醇產量5415萬噸，同比增加2.6%;

　　在進出口方面，2019年1-11月份我國甲醇進口763.5萬噸，同比減少5.1%，2019年1-12月份進口850萬噸，同比減少3.4%。從表觀消費量來看，2019年1-12月份表觀消費量6252萬噸，同比增加1.6%。

　　考慮到天然氣制甲醇裝置長期停產較多、缺少廉價氣源、運行並不穩定，國內甲醇開工率難以大幅提高，而國外美國、 中東甲醇產能擴建放緩， 進口甲醇貨源可能不會大幅增長，工廠盈利有望持續改善。

　　2020年還將有吉林康奈爾(60萬噸)、山西焦化(60)萬噸甲醇制烯烴項目投產， 惠生泰州(100萬噸)等新規劃項目待建， 將有效帶動甲醇需求。隨著全球原油價格企穩回升，以及煤制烯烴技術的成熟，預計我國MTO產業仍處於快速發展之中。

　　2020年1月，國家發展改革委員會發布的《關於加強煤化工項目建設管理促進產業健康發展的通知》中，明確以民用燃料和油品市場為導向，支持有條件的地區，採用先進煤氣化技術和二步法二甲醚合成技術，建設大型甲醇和二甲醚生產基地，認真做好新型民用燃料和車用燃料使用試驗和示範工作。甲醇行業政策及環境指出，此次通知仍可見，國家對於煤制甲醇項目仍處於引導發展階段。

　　2020年5月，國家發改委發出《關於規範煤化工產業有序發展的通知》，明確禁止建設年產100萬噸及以下煤制甲醇項目、年產100萬噸及以下煤制二甲醚項目等煤化工項目。上述標準以上的大型煤炭加工轉化項目，須報經國家發展改革委核准。

　　日前，工信部表示，將研究把甲醇汽車納入《乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分並行管理辦法》管理，支持甲醇汽車發展。鼓勵企業提升甲醇汽車製造能力，重點推廣應用甲醇/柴油二元燃燒技術，開發甲醇商用車等多種車型產品，以滿足市場需求，以上便是甲醇行業政策及環境分析所有內容了。