乙醇作為一種替代或部分替代石油、天然氣的可再生生物質能源，同時也具有相對清潔、綠色、可再生的特性，從而引起了很多國家的關注及重視，2019年全球燃料乙醇的生產能力為172萬桶/天，以下是乙醇行業發展趨勢分析。

　　乙醇行業分析指出，乙醇一般是指體積分數達到99.5%以上的無水乙醇，是良好的辛烷值調和組分和汽油增氧劑，能夠有效減少汽車尾氣中的PM2.5和一氧化碳，其作為可再生液體燃料的代表之一，可補充化石燃料資源，降低石油資源對外依存度，減少溫室氣體和污染物的排放，受到世界各國的廣泛認可。

　　由於自然條件、基本國情、技術投入、資金支持等重要因素的制約，乙醇的全球開發和利用呈現出明顯的不對稱性，美國、巴西的燃料乙醇生產及消費在全球處於領先地位。根據乙醇行業發展趨勢數據，2019年全球燃料乙醇的生產能力為172萬桶/天，消費為170萬桶/天。其中美國的生產能力為98萬桶/天，消費為92萬桶/天；巴西的生產能力為46萬桶/天，消費也為46萬桶/天；中國的生產能力為5.4萬桶/天，消費為6.9萬桶/天。

　　從產量上看，美國燃料乙醇產量約占全球的43%，巴西約占32%，中國占3%左右。事實上，澱粉類作物、糖類作物、油料作物、廢氣林木等都可以作為生物質能源的生產原料，而用於燃料乙醇生產的主要原料基本為澱粉類作物及糖類作物，尤其是甘蔗、玉米、蜜糖、甜菜、纖維素等。

　　從成本上看，巴西利用甘蔗生產燃料乙醇的成本目前是0.2美元/升，美國利用玉米生產燃料乙醇的成本則是0.25美元/升，利用纖維素生產燃料乙醇的成本相對較高，達到1.4美元/升。

　　從政策上看，巴西對燃料乙醇汽車減征5%的工業產品稅，對使用乙醇燃料的殘疾人交通工具和計程車免徵工業產品稅，部分州政府對乙醇燃料汽車減征1%的增值稅，在乙醇燃料汽車銷售不旺時全免增值稅。從政府採購來看，巴西政府明確規定，聯邦一級的單位購車或換輕型公用車時，必須使用包括燃料乙醇在內的可再生燃料車。

　　2020年對於我國整體乙醇產業來說是最具突破的一年。去年國家15部委聯合下發2020年將在全國範圍推廣乙醇汽油方案，今年天津作為首個落地執行的地區，釋放的30萬噸燃料需求，讓早已進入瓶頸期的乙醇產業邁向了新的篇章。乙醇行業發展趨勢指出，乙醇行業面臨重新洗牌，傳統行業規律在今年被顛覆，在一系列熱點問題刺激下，乙醇與燃料乙醇之間的界定越來越明顯。

　　預計2020年國內汽油用量約為1.3億噸。按照10%的添加比例計算，燃料乙醇的需求量約為1300萬噸。目前燃料乙醇年產能不足300萬噸，市場存在1000多萬噸的缺口。

　　預計到2020年，國內燃料乙醇年利用量將達1570萬噸，生產裝置開工率按95%計算，燃料乙醇總的生產能力應達到1652萬噸/年，需要再淨增生產能力1275萬噸/年；未來三年國內需要大幅增加燃料乙醇生產能力。

　　總的來說，乙醇作為全球最成功的生物質能源替代品種，在美國、巴西、歐盟等國家和地區都已形成新的能源產業。我國乙醇產業始於「十五」期間，經過十多年發展，乙醇產量和應用範圍不斷擴大，市場成長空間進一步打開。目前中國已成為繼美國和巴西之後，全球乙醇的第三大生產國和使用國，以上便是乙醇行業發展趨勢分析所有內容了。