忽如一夜春風來，千兩萬兩單車來。隨著共享經濟時代的來臨，共享單車成為了資本爭奪的紅海，日前，國內最大的有樁共享單車運營商「永安行」，攜手芝麻信用登陸天津，國內共享單車市場競爭在升級。不過也有業界人士對當前業內的亂象產生擔憂。2017年共享單車行業市場分析如下：

　　混戰升級 螞蟻金服入股「永安行」

　　當前的共享單車「混戰」正酣，一邊是先行者在洗牌中消退，另一邊是不斷有後來者加入戰場。據了解，2月28日國內最大的有樁共享單車運營商「永安行」，攜手芝麻信用登陸天津，並推出免押金掃碼租車服務，將與先前進津的四大車商酷騎、快兔出行、ofo、摩拜共同爭搶天津這「最後一公里」市場。

　　據了解」永安行」是從2010年開始布局共享單車市場的，截止到2016年底已成功地在全國210個城市和地區進行公共自行車項目的推廣，累計建設完成3.2萬個公共自行車站點，為80萬輛公共自行車及系統設備提供運營服務，全國公共自行車會員超過2000萬人。2016年全國「永安行」累計出行人次達7.55億，騎行約22.7億公里，減少碳排放約10.4萬噸。

　　在無樁共享單車領域，永安行於2016年11月16日開始布局，在三個月內連續布局成都、昆明、長沙、南昌、福州、貴陽、北京、上海、天津、濟南、石家莊等城市。

　　據永安行創始人孫繼勝介紹，永安行與芝麻信用合作的「免押金掃碼租車」服務，在2016年已經擴展到國內80個城市，累計服務人次超過8500萬，違約不到50例。也就是說，除了免押金，通過外在懲治措施的有力制約，也能更有效的督促用戶去維護單車。當損壞或者盜竊單車的用戶，不僅僅是被平台懲罰，而有可能影響其未來的金融信用服務，那麼就會帶來更有力的制衡。

　　此外，永安行還宣布與支付寶口碑達成戰略合作，通過連接線下商戶，整合各方資源，並基於LBS進行業務探索和開發。

　　鑑於目前共享單車存在的亂停亂放，以及即將出現運營、維保等一系列城市管理的痛點，「永安行」推出共享單車2.0即「有站無樁」式的永安棧，設立共享單車固定投放和停放站點，通過永安棧規範停車並進行有序管理，解決高峰期租車難問題，打造1-3公里範圍內的出行方式。永安棧首先在上海地區進行公測，並對線下商戶開放申請。

　　，國內公共自行車運營商永安行，宣布完成A輪融資，投資者包括螞蟻金服、IDG資本、深創投等多家投資機構。「永安行」還宣布將與螞蟻金服旗下產品——芝麻信用、口碑等展開生態合作。

　　亂象頻出 倒逼完善「頂層設計」

　　2016年是中國共享單車發展最快速的一年，「永安行」發布的2016年「永安行」騎行大數據顯示，到2016年底，中國投放智能公共自行車系統的縣市共約有400個，累計在運行的公共自行車超200萬輛。浙江、江蘇、山東、河南、山西、安徽、湖南、江西、四川、廣東的開展公共自行車市縣數量上位居前十位。上海、廣州的公共自行車運行數量均超10萬輛，超越了一直排名第一的杭州8萬輛公共自行車數量，這主要因為共享單車的快速發展。

　　但與共享單車的快速發展相對應的是，行業亂象頻出。共享單車的亂停放、亂劃線、野蠻生長、擠占公共空間等給城市管理帶來了極大困擾。就在2月28日，上海黃浦區車輛管理公司收走了私自劃線存放的3500輛摩拜單車，無獨有偶，北京、深圳、成都、南京也都出現過類似現象。

　　對此，部分網友認為，車亂象得到遏制大快人心，卻也肯定有人因為擔心早上還用於出門的車子被收走而坐立不安。就連對不文明停車者的怒「懟」都產生了不同的聲音，一方面大家對自行車亂停亂放深惡痛絕，但另一方面缺乏公共停車點的現狀卻也引發了不少人對於公共出行的困惑。

　　那麼如何約束用戶規範使用共享單車？業內人士認為，目前的種種亂象倒逼管理部門開啟新一輪思考。只有做好頂層設計，制定出包括道路基礎設施、行業運營管理在內的切實可行的規範措施，才能真正將共享單車騎行者培養成為綠色出行、文明出行的形象大使。

　　綜上所述，2017-2022年中國共享單車行業專項調研及投資價值預測報告分析，市場對對於短途出行需求的「饑渴」，促發了共享單車的紅海。但企業要想在市場中取得先機，還需實現行業的健康發展，這樣才不會呈現出虛假繁榮。