數據顯示，2015年全年全國電動自行車行業累計完成產量3003萬輛，2016年這一數字為3215萬輛，較2015年全年增長7.1%。2017年1-7月，全國電動自行車行業累計完成產量2163萬輛。下面進行電動車行業分析。

　　2017年1-4月，電動自行車累計完成產量1239.5萬輛，累計同比增長6.9%，電動自行車主營業務收入290.1億元，同比增長18.5%，實現利潤總額15.3億元，同比增長8.5%。2017年下半年各地環保部門對於電動車相關配套行業進行了大規模治理，天津、無錫等地電動車配套企業受到影響。2017年下半年電動車產量相比去年同期會出現小幅下降，鑑於上半年電動車總產量較高，故全年預計總產量依舊會保持正向增長，漲幅約為8%。

　　電動車市場分析顯示，2016年全年電動兩輪車總銷量在2600萬輛左右，較上一年下降約9%，其中銷量排名前20的品牌銷量占比達到了總銷量的70%，排名前五的品牌總銷量占比達到了43%。一線品牌中，愛瑪和雅迪依然是電動車行業中的知名品牌，銷量排名中同樣得到了體現。愛瑪去年全年完成了接近400萬台的銷量，占到行業總銷量的15%，雅迪也實現了320萬台左右的銷量，占比12%。作為電動車行業中的領軍企業，雅迪和愛瑪占據了近30%的新增市場份額。

　　通過對電動車行業分析，電動自行車作為一種環保節能的新型交通工具，在各個主要生產國和消費國均出台了相應的產業發展政策以促進其發展。在日本，出台了《關於輔助驅動自行車處理意見的通知》，規定帶有輔助驅動裝置自行車只要滿足一定的條件，在法律上可以享受自行車同等待遇，從而推動力電動自行車的發展。同時，日本政府肯定了景區推出的電動自行車租賃服務，並提供資金支持。在美國，已將低速電動自行車轉由消費者產品安全委員會管理，減少了法規對電動自行車的限制。

　　隨著電動自行車技術逐步走向成熟實用化，電動自行車除了節能、經濟、環保之外，併兼有機動車的省力省時特點，符合當今中國消費者的消費特徵和需求，經過短短几年的發展便擁有龐大的消費群。發展至今，中國已成為全球最大的電動自行車生產和消費國,年產量和消費量占世界總產量和消費量的比重均超過90%1。我國電動自行車行業發展到現在，經歷了三個發展階段，即起步階段、快速發展階段、成熟階段。

　　通過對電動車行業分析，近年來，電動自行車產業受國內經濟增長減速和內需增長動力不足的影響，同時面臨部分原材料、人力資源等製造成本大幅上升的壓力，使得行業處於轉型升級、調整結構的新階段。自2013 年起，電動自行車行業產量增幅放緩，電動自行車行業的發展已經進入到了穩定成熟期;2014 年，我國電動自行車產量較2013 年下降3.90%，首次出現負增長，2015 年我國電動自行車產量較2014 年下降8.28%，說明未來電動自行車產量合理控制將是行業發展的新常態，量的增長將逐步讓位於質的提高。

　　目前，我國電動自行車產業整體發展趨向平穩。2014 年電動自行車社會保有量保持在1.91 億輛3，電動自行車社會普及率10%以上，占中國交通工具領域製造總量比例僅次於自行車，成為中國交通工具製造領域市場容量和年產規模較大的製造產業。目前，已初步形成天津、江蘇、浙江三大製造基地的板塊格局。此外，山東、廣東、河南等地也逐步成為電動自行車製造企業的聚集地。

　　隨著人均收入水平的不斷提高，購買力的增加以及居民出行的需要，對於電動自行車的消費支出會持續增長。2007 年、2008 年、2009 年、2010 年、2011 年、2012年、2013 年和2014 年城鎮居民家庭平均每百戶擁有電動助力車分別為17.50 輛、23.12 輛、25.73 輛、28.37 輛、32.56 輛、34.47 輛、39.0 輛和42.5 輛，呈逐年上升的趨勢。以上便是電動車行業分析的所有內容了。