2019年全球插電式混動汽車(包含純電車)的銷量約為220萬輛，同比2018年大增10%。與國內競爭如「紅海」般血腥的電動車市場相比，國外市場是中國廣大電動車又一片可以創造利潤神話的藍海。以下對電動車投資分析。

　　隨著電池價格下降以及內燃引擎汽車會因需要滿足排放要求而增加成本，電動車的總體擁有成本會漸漸變得越來越有吸引力。電動車行業分析指出，到2030年，全球電動車滲透率將從2019年占全球輕型汽車的2%增長至30%。

　　雖然現在電動車行業的廠家多如牛毛，產品琳琅滿目，但仔細觀察就會發現，真正有技術含量、有賣點的產品是少之又少。具有自主開發能力，重視技術創新的電動車企業如鳳毛麟角。現從三大方面來了解電動車投資分析。

　　我國電動汽車重大專項實施以來，在純電動、混合動力和燃料電池汽車的整車集成技術、動力系統集成技術以及動力總成關鍵零部件技術方面取得重要技術突破，同時也在專利戰略和技術標準平台建設方面為自主智慧財產權新能源汽車產業化奠定了良好的基礎。電動車投資分析在各種激勵政策的鼓舞下，國內汽車企業紛紛增加對電動汽車及相關零部件的研發投入，我國電動汽車產業正在進入高速發展的新階段。

　　中國發展電動車具有獨特的有利條件。電動車投資分析，其中一個非常重要的因素是市場。中國人口眾多，具有世界最龐大的客運交通市場，因此也具有世界最龐大的電動觀光車、電動小轎車市場，這為中國電動車技術的發展創造了特殊的市場有利條件。

　　電動車投資分析，無論從環保角度還是能源角度看，未來電動車都需要有一個大的發展，其開發將關係到眾多工業的興衰，可能成為未來新的經濟增長點。因此，電動車在中國有著得天獨厚的發展條件和廣闊的應用前景。

　　電動車作為抗疫功臣，在地方管理政策面前，也可以直起腰板。被很多城市一刀切的電輕摩、電摩也有望得到管理者的重新考量。因此，短期來看，疫情對電動車造成了巨大的負面影響，但是從中長期來看，疫情讓電動車有機會滲入到更深層次的消費人群，同時讓管理者「放下成見」。