我國汽車配件行業的發展始於上世紀五十年代，至今汽車配件企業總數超過10000家。十一五期間，整車企業的兼併重組為汽車配件企業實施產業整合。目前，我國汽配市場已經呈現出巨大的發展空間。以下是對汽車配件市場行業概況及現狀分析。

　　汽車配件（auto parts）是構成汽車整體的各個單元及服務於汽車的一種產品。汽車配件的種類繁多，隨著人們生活水平的提高，人們對汽車的消費也越來越多，汽車配件的這個市場變得也越來越大。汽車配件市場分析，近些年來汽車配件製造廠也在飛速地發展。

　　汽車配件市場行業概況

　　汽車配件行業作為汽車整車行業的上游，是汽車工業發展的基礎，汽車製造業的競爭很大程度上也是其配件產業水平的競爭。汽車配件市場行業概況及現狀分析，我國的汽車配件技術與已開發國家相比雖然還存在不小差距，但是伴隨國內汽車工業幾十年的高速發展，我們的汽車配件產業也取得了重大進步，中國正在成為全球汽車配件的生產配套基地。

　　汽車配件市場行業現狀

　　我國汽車配件行業的發展始於上世紀五十年代，以一汽、二汽的建立開始逐步發展。汽車配件市場分析，上世紀八十年代以前，我國汽車配件生產主要為卡車進行配套，行業發展相對較慢；改革開放以後，隨著乘用車工業的起步和發展，我國的配件企業與整車製造商逐漸分離，通過技術引進、降低成本、改善技術工藝、提升產品質量獲得迅速發展；加入世界貿易組織後，我國汽車配件市場進一步開放，日益增長的市場需求吸引國際汽車配件企業陸續在我國合資或獨資建廠，促使我國汽車配件行業快速發展，產業規模不斷擴大。

　　據不完全統計，汽車配件企業總數超過10000家（規模企業不到6000家）。我國汽車配件製造企業中，私營企業和外資企業占有較大比重，分別為49.25%和22.20%。而股份制企業、國有企業占比相對較少。國內汽車市場的快速發展，吸引了大量的外資企業進入國內市場。外資企業憑藉其在技術、資本方面的優勢，迅速占據了中國汽車配件市場的重要份額。世界排名前20位的著名汽車配件公司多數已通過合資或獨資的形式進入中國市場，例如米其林公司、博世公司、美國普利司通公司等。全球著名汽車配件製造商，美國博格華納公司也於2004年12月在上海正式運營。此外，世界最大的汽車配件供應商之一，德爾福汽車系統已在中國建立了10多家獨資和合資汽車配件企業，為一汽、上汽等中國主要汽車製造商供貨。

　　汽車生產平台化趨勢為國內配件企業提供了切入全球供應鏈的機遇，國內配件企業有望攜優勢成本地位實現關鍵配件的進口替代，我們看好1）單車價值量高；2）產品持續升級（傳統產品升級或從無到有的全新產品）的配件細分行業。在優勢細分行業中，考慮自主競爭加劇下整車對上游壓價幅度或提升，看好1）出口占比較重或位於合資/ 外資產業鏈；2）高附加值高議價能力的配件。

　　十一五期間，整車企業的兼併重組為汽車配件企業實施產業整合、優化升級提供了條件和有益的借鑑，汽車配件企業要審時度勢，順應產業發展的趨勢和必然，自覺、主動地開展多種形式的合作和聯合，提高專業化、規模化水平。並要加大研發力度，儘快彌補研發上的短板。汽車配件市場行業概況分析，應與整車企業建立長期戰略夥伴關係，首先建立和形成為自主品牌整車配套的汽配供應體系。以商用車、經濟型乘用車為突破口，積極參與整車企業的產品開發，整合相關汽車配件資源，不斷提高系統汽車配件開發水平，逐步建立完善汽車配件生產體系和產品標準體系，形成汽車配件系統化模塊化配套能力。

　　目前，我國汽配市場已經呈現出巨大的發展空間。我國的汽車產業政策比較重視整車上產企業，而忽視與其配套的汽車零件市場的發展。實際上，隨著我國汽車工業從「鄉間小道」駛入「高度公路」，汽車配件市場便呈現處前所未有的發展空間，我國汽車產業目前每年對零配件的需求量達到800億元左右，而每年從一級市場到區域經營再到零售商的汽車零配件三級流通，至少要完成2400億的交易。

　　汽車配件在國民經濟中占據重要地位，是國民經濟發展的「發動機」。我國汽車配件產品主要用於國內汽車生產，出口多為國外維修配件為主。未來，國內配件企業有望攜優勢成本地位實現關鍵配件的進口替代，促使我國汽車配件行業的快速發展，並使產業規模不斷擴大。以上便是汽車配件市場行業概況及現狀分析所有內容了。