2019年我國民航全行業營業收入1.06萬億元，比上年增長5.4%。4月份民航客運量受新冠肺炎疫情影響仍處在緩慢恢復期，貨機貨運量受益於快遞物流需求增長，在民航「寒冬」期逆勢上漲。以下對民航運輸行業發展趨勢分析。

　　2020年春運期間民航全市場旅客預訂量931.57萬人次，同比增長13.9%，增速較上年同期大幅提升10.9個百分點。民航運輸行業分析指出，其中國內市場同比增長23.95%，增速較上年同期大幅提升21.24個百分點;國際市場同比增長9.54%，增速較上年同期上升4.98個百分點;港澳台市場同比下降18.95%，較上年同期預訂量大幅回落。

　　經濟新常態下的各個產業都將發生重大變革，未來五年、十年，甚至更長遠時期，中國經濟與社會發展將會出現巨大的變革。而對於有著經濟「晴雨表」之稱的民航業而言，必然也會出現新的發展趨勢。現從兩大趨勢來分析民航運輸行業發展趨勢。

　　一、航空市場體系仍然不成熟。

　　經過多年的發展，歐美民航市場已經比較成熟，市場體系比較穩定，競爭規則比較完善，監管體系相對健全，客戶結構比較穩定，所以歐美民航市場一般表現出與經濟周期相匹配的行業周期。民航運輸行業發展趨勢分析，未來幾年中國民航市場仍將會處於不成熟的狀態中。市場競爭規則仍不完善也不穩定，監管體系仍不健全，客戶結構仍不穩定。市場的不穩定也是收益管理系統仍然不起作用的重要因素。

　　二、民航行業經濟基礎逐漸穩固。

　　由於民航業在上一輪發展高潮期中形成了較好的產業基礎，使得民航業得以比較從容地應對經濟低谷期。民航運輸行業發展趨勢分析，市場需求、民航產業基礎及民航企業自身經營管理能力均比上一輪周期有明顯提高，居民收入增長較快而航空票價漲幅相對較慢形成了巨大的市場需求，機場及輔助設施建設同比大幅增加和改善，運輸企業自身經營能力和安全管理能力也接近世界先進水平，這些先決條件預示著民航業具有較強的生存和競爭實力。可以判斷，即使民航行業發展面臨低潮，民航企業可能會面臨利潤大幅下降甚至虧損的局面，但也不會比上一輪民航行業低谷時期的情況更差。

　　外部環境的變化與發展，始終是我們難以有效預測的。未來三到五年，如果《中共中央關於全面深化改革若干重大問題的決定》在民航領域能夠得到有效落實，簡政放權的期望能夠得到全面的實現，那麼，歐美等航空運輸領域放鬆管制之後的繁榮圖景，在我國民航業也必然會實現。