新能源汽車保有量的增長是充電樁需求增量的主要來源。 由於我國電動車保有量不斷增長，使得目前我國電動車行業發展的最主要問題是充電設施不足。下面進行充電樁行業發展現狀分析。

　　截至2020年2月全國充電樁保有量124.5萬台，換電站400座。聯盟內成員單位總計上報公共類充電樁53.1萬台。其中交流充電樁31.1萬台、直流充電樁22.0萬台、交直流一體充電樁488台。

　　從2019年3月到2020年2月，月均新增公共類充電樁約1.5萬台，2020年2月同比增長52.8%。2020年2月較1月公共類充電樁增加195台，受新冠肺炎疫情的嚴重影響，充電樁建設基本處於停滯。

　　根據2019年12月數據顯示，目前國內公用樁數量為410691台，占比79.53%，專用樁為105705台，占比為20.47%。專用樁具有良好的投資收益，由於專用車輛在電動汽車整體銷量區域平穩，相對應的專用類充電樁的增量和保有量都不會有大幅變化。

　　國家能源局在《電動汽車充電基礎設施建設規劃》草案中提出，到2020年，國內充電樁將達到450萬個，電動汽車與充電設施的比例接近1：1。也就是說，理想的狀態，是每一台新能源汽車配備一個充電樁。

　　《2020-2025年中國電動充電樁行業市場深度研究及發展前景投資可行性分析報告》表示，目前我國充電樁市場總體呈現供需不足格局，未來隨著行業技術的持續體徵、國家政策的利好，我國充電樁市場有望迎來快速發展的時期。

　　新能源汽車補貼政策向充電基礎設施轉向，許多地方性資本也開始進入充電樁市場，地方性平台往往有一定建樁資源和車輛資源，他們看重的是快速收益。這些地方性平台的出現活躍了充電樁市場，但也不可避免的與現存運營商進行競爭。

　　儘管新能源汽車補貼會在2020年進一步下滑直至退出，但並不會對充電樁市場產生過大的衝擊，補貼政策影響的是私人消費領域，對公共運營領域的影響較小。隨著市場熱度增加，2020年充電樁行業將有更多的玩家開始湧入，值得關注的就是聚合類平台的出現。這是充電市場發展到一定階段和規模的必然現象。以上便是充電樁行業發展現狀分析的所有內容了。