燃料乙醇是指體積濃度達到99.5%以上的無水乙醇，它不僅是優良的燃料，也是燃油的增氧劑。與汽油相比，燃料乙醇最突出的優點表現在清潔和可再生兩方面。下面進行燃料乙醇行業現狀分析。

　　《2020-2024年中國燃料乙醇市場專題研究及投資可行性評估報告》表示，近年來，隨著煤炭、石油能源危機和空氣污染、全球變暖等環境問題日趨嚴重，燃料乙醇受到極大關注。

　　中國是世界上第三大生物燃料乙醇生產國和應用國，僅次於美國和巴西。近年來，國際原油價格持續走低，在國家財稅政策調節的引導下，中國燃料乙醇行業逐漸向非糧經濟作物和纖維素原料綜合利用方向轉變，積極開展工藝和示範項目建設。

　　相比之下，作為世界燃料乙醇第三大生產和消費國家，我國燃料乙醇的發展遠遠滯後於美國和巴西，2017年中國的產量只有87.5億加侖，僅占全世界產量的3%，年消耗玉米量占我國玉米總產量的3.27%左右。

　　我國汽油年產超1.04億噸，燃料乙醇產量僅占汽油產量2%左右，若未來在全國範圍內推廣使用E10乙醇汽油，則所需燃料乙醇還有很大的增長空間，若全部利用玉米進行生產，年消耗玉米量將達到我國玉米總產量的15.64%。

　　目前我國燃料乙醇的主要生產方式有玉米乙醇、纖維質乙醇以及煤制乙醇三類路線，而其中玉米乙醇和纖維質乙醇屬於生物質發酵制燃料乙醇不同發展階段的工藝，可歸為生物質乙醇大類。

　　從行業經營模式來看，我國燃料乙醇行業為政府主導型產業， 實行定點生產、定向銷售、封閉流通、政府定價等制度。銷售價格執行93#汽油出廠價乘以0.911 的政府規定。

　　燃料乙醇的添加可以提高汽油的抗爆震性能(汽油中按一定比例添加燃料乙醇會大幅提高汽油的辛烷值，提高抗暴震性能)、改善汽油的油品品質(乙醇為汽油中的增氧劑，能使汽油充分燃燒，降低尾氣中的碳氫化合物、 NO工和CO)。

　　從長遠看，發展生物燃料乙醇將會更好地促進糧食供需平衡，帶動農村經濟發展。國際經驗表明，發展生物燃料乙醇可以為大宗農產品建立長期、穩定、可控的加工轉化渠道，提高國家對糧食市場的調控能力。以上便是燃料乙醇行業現狀分析的所有內容了。