2020年上半年，中國成品油進口量1690.2萬噸，同比增長51.3%。由於成品油涉及國家能源安全，與國家經濟命脈緊密相關，因而受到國家政府和部門的高度重視和管控。以下對成品油發展趨勢分析。

　　2010-2019年，我國成品油(汽柴煤)產量總體呈上升態勢，2016年以來產量增速下滑，2019年成品油(汽柴煤)產量達3.6億噸，較上年有所回落。2019-2024年中國原油加工業市場供需及重點企業投資評估研究分析報告指出，2020年上半年成品油(汽柴煤)產量為1.57億噸，同比下降11.09%;其中汽油產量為7704.6萬噸，同比下降12.8%;柴油產量為6070.8萬噸，同比下降4.6%，煤油產量為1895.8萬噸，同比下降24.5%。

　　越來越多的跨界競爭者的加入，帶來了全新的業務模式，促使以前千人一面的傳統行業向一人一面的個性化服務行業轉型。此外，能源終端消費市場格局的逐漸變化，也將推動成品油零售行業向更高階進化。

　　加油站呈現多層次競爭格局：在中國，石油工業企業分為三類：國有企業、民營企業和外資企業。成品油發展趨勢分析，依託優惠政策、資金實力和上下游優勢，其中石油、中石化、中海油等國有企業在成品油批發和零售產業中占據主導地位;外資企業也憑藉資本優勢、管理水平和技術能力在加油站行業占據一席之地;大量的民營企業依靠其靈活的營銷策略在行業中快速發展。目前，成品油批發和零售工業已初步形成了以國有企業為主體、民營企業和外資企業同步發展、競爭更加激烈的市場結構。

　　城鄉市場已成為石油商業行業的新機遇：《關於加快發展流通促進商業消費的意見》建議利用現有集體建設用地，在鄉鎮以下有條件的地區建設加油站、加油站和充電站，擴大成品油市場消費。這將給石油行業帶來新的機遇。成品油發展趨勢分析，近年來，以城市為主的家庭汽車購買量逐漸飽和，在城市擁堵環境下，自行車油耗增長將受到限制。然而，隨著鄉鎮的城市化轉型、鄉鎮道路的建設和擴建以及農村汽車政策的傾斜，鄉鎮家庭用車和農用車有望成為汽車消費的新主體。預計未來集中將在部分鄉鎮道路上建設一些加油站及配套設施，這將為石油行業帶來新的機遇。

　　成品油定價機制市場化進程加快：成品油發展趨勢分析，隨著中國原油進口對外依存度的不斷提高，國內成品油價格也與國際原油價格密切相關。如何最大限度地規避價格波動風險，為完善我國成品油定價機制提供更準確、更有價值的參考信息，已成為當務之急。「中國原油綜合進口到岸價」的發布是一個很好的解決方案。

　　總體來看，2020年，預計國內成品油市場繼續維持供需寬鬆局面，但上游供應端壓力進一步增加，區域性下遊資源競爭或將加劇，尤其是以環渤海以及長三角地區為軸心向外擴張，供需過剩的矛盾突出。成品油發展趨勢分析，預計2020年汽柴油整體價格仍然會繼續承壓走低，年內均價可能繼續下行。儘管近幾年成品油出口量及出口配額逐步增加，特別是柴油出口量同比增幅較大，但占國內消費比例仍較小，預計需求端疲弱的情況或將長期延續。