過去幾年中央經濟工作會議的工作重點是供給側改革，這在乘用車行業的體現是對於理性投資的注重，以減少一直以來存在的產能過剩問題。需求側改革對乘用車行業將產生巨大影響，但必須慎重考慮如何實施改革，而且改革的成效也並非能一蹴而就。

　　2月乘用車零售環比下降

　　2021年2月乘用車市場零售達到117.7萬輛，同比增長超過370%，同比2019年2月增長0.3%。據介紹，由於春節假期因素，2月份乘用車零售環比下降45.5%。

　　2021年前兩個月汽車零售累計達到333.8萬輛，同比增長69.6%。主要原因是去年同期受疫情影響，全國乘用車市場累計零售下滑超過41%的低基數效應。今年前兩個月零售相對於2019年同期基本持平，增速弱於2020年下半年的走勢，主要原因是春節返鄉潮沒有出現，縣鄉市場低迷影響。

　　豪華車市場表現仍然堅挺。2月豪華車零售同比增長485%，比2019年2月增長36%。新能源乘用車2月批發銷量達到10萬輛，同比增長640.2%。其中，電動車高低兩端車型銷量強勢增長，A00級銷量3.2萬量，相當於純電動的39%，B級電動車達2.9萬輛，達到純電動汽車的34%。

　　出口方面，2月份乘用車整車與CKD出口7.3萬輛，同比增長117.9%。其中自主品牌出口達到6萬輛，同比增長125%，合資品牌出口同比2019年增長11%。

　　造車產能直接影響銷量

　　2月銷量大大優於去年，同樣好於前年的車系不只是日系合資車，還有這兩年風頭正勁的造車新勢力。

　　有數據顯示，2021年2月小鵬汽車交付新車2223輛，同比2020年提升240%。其中，P7交付達到1,409輛，G3為814輛。而2019年2月小鵬只有一款G3，月銷600輛。短短兩年，小鵬的同比銷量增長了270%。

　　蔚來2月實現交付5,578輛，同比去年增長了689%，比前年更是增加了753%。截至2021年2月28日，ES8、ES6和EC6的累計交付量達88444輛。

　　除了小鵬和蔚來，還有一家造車新勢力相比兩年的同期數據，都有大幅增長，就是哪吒汽車——今年2月交付量也達到了2,002輛，同比2020年增長了1863%，比2019年2月增長了近300%。截至3月1日，哪吒汽車的銷量也突破了30,000輛。

　　除了以上三家，理想和零跑也公布了2月銷量。理想汽車2月銷量為2,300輛，較去年同期增長755%——2019年還沒有數據，因為他家目前唯一一款產品理想ONE，是在2019年4月發布的。

　　零跑汽車售出627輛車，由於全新車型C11還沒開始交付，所以基本上都是T03。預計C11交付後，總體銷量還有增長態勢。其實，對於大部分造車新勢力而言，同比數據似乎沒有環比重要，因為他們的銷量直接與產能掛鉤。因此今年銷量肯定遠超前年，而今年2月由於春節，絕大部分新勢力的產能和銷量環比一月都下跌了不少。