中國報告大廳網訊，近期，A股動力電池回收板塊表現搶眼，多家相關上市公司股價實現上漲。截至2月24日收盤，山東聖陽電源、旺能環境、東莞宏遠工業區等動力電池回收板塊中的公司紛紛漲停。這一波上漲行情的背後，是動力電池回收行業迎來的政策利好。

  2月21日，國務院常務會議審議通過了《健全新能源汽車動力電池回收利用體系行動方案》，為動力電池回收行業提供了明確的政策指引。該《方案》強調全鏈條管理，運用數位化技術加強動力電池全生命周期流向監測，實現生產、銷售、拆解、利用全程可追溯，為行業從發展初期進入高速成長期奠定了基礎。

  一、動力電池回收市場潛力巨大

  《2025-2030年全球及中國動力電池行業市場現狀調研及發展前景分析報告》指出，隨著新能源汽車產業的蓬勃發展，動力電池退役量逐年增加。相關數據顯示，預計2025年，報廢新能源汽車將達到1500萬輛至2000萬輛，屆時報廢電池的容量將超過60GWh。據中信證券預計，到2030年，全球退役電池的回收量有望突破830GWh，市場空間超過千億元。這一巨大的市場潛力，吸引了眾多企業紛紛布局動力電池回收領域。

  二、企業積極探索回收模式

  面對動力電池回收市場的巨大機遇，企業紛紛探索適合自己的回收模式。一些企業通過與上下游企業合作，形成閉環管理，提高回收效率。例如，寧德時代開始聯合下游車企搭建電池回收環節的閉環管理，與大眾汽車集團(中國)簽署戰略合作備忘錄，探索電池回收、換電等領域。此外，寧德時代還與歐洲本地供應商達成戰略合作，聚焦正極活性材料及電池回收領域。

  同時，一些企業也在積極探索技術創新，提高回收利用率。例如，贛州騰遠鈷業新材料股份有限公司與綠循新能源產業(廣東)有限公司簽署戰略合作協議，共同推進新能源汽車產業鏈的升級與發展，特別是在廢舊電池回收資源利用項目上進行深度合作。

  三、面臨挑戰與機遇並存

  儘管動力電池回收市場前景廣闊，但當前仍面臨多重考驗。一方面，梯次利用和再生利用是動力電池回收利用的兩種方式，但梯次利用面臨成本偏高、電池缺乏一致性、技術路線不統一等問題。另一方面，由於鋰鹽價格大幅度下滑，行業出現了二次利用的資源成本比一次資源的價格還高的情況，導致企業回收利潤受到擠壓。

  此外，動力電池回收行業正處於產業發展初期的野蠻生長階段，面臨商業模式、行業監管、技術等方面的挑戰。如何形成可持續的發展模式，整治行業亂象，規範行業發展，攻克技術難點，推動電池回收實現良性循環，已成為業界關注的焦點。

  四、政策引領行業規範發展

  為了推動動力電池回收行業的健康發展，政策層面也在不斷加強引導和監管。《方案》提出，要強化全鏈條管理，著力打通堵點卡點，構建規範、安全、高效的回收利用體系。動力電池行業分析指出，要用法治化手段規範回收利用，制定完善的相關行政法規，加強監督管理。此外，還要加快制定、修訂動力電池綠色設計、產品碳足跡核算等相關標準，以標準引領帶動回收利用。

  總結

  隨著新能源汽車產業的快速發展和動力電池退役量的逐年增加，動力電池回收行業迎來了巨大的發展機遇。在政策引領下，企業積極探索適合自己的回收模式和技術創新，推動行業向規範化、高效化方向發展。儘管當前仍面臨多重考驗和挑戰，但隨著技術的不斷進步和政策的持續完善，動力電池回收行業有望實現良性循環和可持續發展。