中國報告大廳網訊，當前中國汽車產業正經歷深刻變革，新能源汽車滲透率持續攀升的同時，燃油車市場份額仍占據半壁江山。多家頭部車企在戰略布局中明確表態"不放棄燃油車賽道"，這一現象折射出行業對動力技術路線多元化的深層思考。隨著市場格局變化與全球需求差異顯現，油電平權理念逐漸成為產業共識。

  一、油電平權成行業共識 燃油車仍是重要支柱

  中國報告大廳發布的《2025-2030年全球及中國燃油行業市場現狀調研及發展前景分析報告》指出，中國主流車企集體發聲強調燃油車的戰略價值：某頭部自主品牌高管指出"未來動力形式必然是多元化的"，其2024年燃油車型銷量占比仍達59%，星瑞、星越L等燃油產品持續領跑細分市場。這種戰略選擇源於對市場需求的精準把握——在10萬15萬元主流價格帶中，78%用戶傾向燃油車；極寒地區及長途貨運場景下，燃油車偏好度更高達85%。行業數據顯示，2024年國內燃油乘用車銷量保持1857萬輛規模，市場韌性遠超預期。

  二、車企逆勢加碼燃油技術 多元化布局應對市場挑戰

  頭部企業正通過技術創新強化燃油車競爭力：某自主三強成員近期推出柴油版硬派SUV和混動技術升級方案，同步推進經典車型智能化改造。這種戰略布局兼顧現實需求與長遠發展——海外市場仍保持76%80%的燃油車主導地位，而國內三四線城市燃油滲透率維持在60%以上。某車企2024年財報顯示，其燃油板塊毛利率較新能源業務高出9個百分點，在價格戰中展現出更強盈利韌性。

  三、數據印證需求韌性 全球市場仍有廣闊空間

  新能源滲透率階段性回調揭示市場真實圖景：2025年初國內新能源零售滲透率已從峰值53.7%回落至41.5%，燃油車市占率觸底反彈。這種波動背後是消費需求的差異化特徵——某車企海外市場銷量中，傳統燃油車型貢獻了68%的出口額。行業預測顯示，即使到2030年，中國燃油車仍將占據20%30%市場份額，在東南亞、中東等新興市場更是主流選擇。

  四、新能源與傳統動力並存 動力多元化戰略成主流

  車企普遍採用"雙軌並進"策略：某集團2024年新能源銷量占比達41%，但同步宣布將燃油車智能化改造投入提升35%。這種發展模式既符合政策導向（多地已取消新能源地方補貼），又滿足多元市場需求。行業分析表明，混合動力車型作為過渡方案正在加速崛起，預計到2030年國內混動市場空間將突破800萬輛/年。

  結語

  當產業界逐步走出"非此即彼"的思維定式，燃油車與新能源汽車的協同發展正重塑全球汽車產業格局。數據顯示，堅持多元化動力戰略的企業在盈利能力和市場覆蓋度上表現更均衡——某車企憑藉燃油+電動雙輪驅動，在2024年實現綜合毛利率同比提升1.8個百分點。未來十年，這種技術路線並行發展的產業生態，或將定義中國汽車行業的核心競爭力版圖。