中國報告大廳網訊，近年來，隨著智能網聯汽車技術快速發展，「輔助駕駛」功能被廣泛宣傳推廣，但因公眾對「輔助駕駛=自動駕駛」的認知偏差引發的交通事故屢見不鮮。公安部數據顯示，2023年因誤用駕駛輔助系統導致的重大事故同比上升47%，其中超六成與駕駛員過度依賴技術、脫離監管直接相關。這一現象不僅暴露了行業宣傳亂象，更凸顯了法律規範與責任界定的重要性。

  一、車企誤導宣傳的法律責任不容忽視

  中國報告大廳發布的《2025-2030年全球及中國自動駕駛行業市場現狀調研及發展前景分析報告》指出，我國《廣告法》明確規定，若企業通過廣告或營銷材料將2級輔助駕駛功能誇大為「自動駕駛」，即構成虛假宣傳。市場監管部門可對其處以廣告費用5至10倍罰款；情節嚴重者，營業執照可能被吊銷。若此類不實信息導致交通事故致人傷亡，相關責任人還將面臨《刑法》中虛假廣告罪的追責，最高可判處2年有期徒刑及罰金。

  二、駕駛人濫用行為觸犯雙重法律紅線

  當前所有量產車型搭載的均為L2級輔助系統，其本質仍屬於「人機協同」模式。根據《道路交通安全法》，駕駛員在使用該功能時必須保持專注並隨時準備接管車輛。若出現脫手、分心或關閉監控的行為，交管部門將依據法規處以罰款及扣分處罰；引發事故則需承擔主要責任，造成嚴重後果的可能構成交通肇事罪。

  三、「智駕神器」黑產鏈條面臨嚴懲風險

  部分商家兜售所謂「解放雙手」的改裝設備，其行為已違反《刑法》第146條。若此類產品導致交通事故致死傷，生產銷售者將面臨最高5年有期徒刑及高額罰金；情節特別惡劣的可處無期徒刑甚至死刑。電商平台若未盡審核義務，需與商家承擔連帶責任，直接威脅消費者生命安全的行為更可能觸發危害公共安全罪名。

  四、酒後啟用輔助駕駛構成危險駕駛犯罪

  即使通過「智駕神器」實現脫手操作，駕駛員仍需對車輛運行負全責。若醉酒狀態下使用該功能上路，無論是否實際操控方向盤，均構成危險駕駛罪。根據《刑法》第133條，此類行為最高可處拘役並處罰金；協助設置路線或規避監控的第三方，則可能因「縱容違法行為」被追究刑事責任。

  總結與警示

  當前智能汽車技術仍處於輔助駕駛階段，系統僅能執行有限任務，駕駛員始終是安全責任主體。從法律層面看，無論是車企宣傳失實、用戶違規操作還是黑產違法改造，均面臨民事賠償、行政處罰乃至刑事追責的多重風險。公眾需正確認知技術邊界，在享受便利的同時嚴格遵守法規要求，方能有效防範事故風險與法律責任。只有明確「人機協作」的核心定位，才能真正實現智能駕駛時代的安全出行目標。