中國報告大廳網訊，在全球貿易環境變化的背景下，航空業正經歷前所未有的挑戰。一方面，旅行需求的下降使得航空公司面臨收入減少的壓力；另一方面，關稅政策的調整導致運營成本大幅上升。這種雙重打擊使得航空業不得不採取多種措施以應對當前的困境。

  一、關稅政策對航空業的直接影響

  中國報告大廳發布的《2025-2030年全球及中國航空行業市場現狀調研及發展前景分析報告》指出，近年來，關稅政策的調整對航空業產生了深遠影響。原本享受免稅待遇的航空業，在新的關稅政策下，不得不為進口飛機和零部件支付額外費用。例如，從歐洲和巴西進口的飛機，包括空客A321 XLR等型號，將面臨10%或更高的關稅。這不僅增加了航空公司的資本支出，還使得成本控制變得更加困難。

  此外，即使是在美國組裝的飛機也無法避免關稅的影響。由於許多零部件需要從國外進口，美國海關對這些零部件同樣徵收關稅。例如，一家美國飛機製造巨頭表示，他們每年需要為來自義大利和日本的零部件支付近5億美元的關稅。這種成本的增加，最終將轉嫁到航空公司身上，進一步加劇了行業的負擔。

  二、航空公司應對成本上升的策略

  面對關稅帶來的成本壓力，航空公司不得不採取多種措施以保護利潤率。一些航空公司正在考慮退還租賃飛機或推遲新飛機的交付，以減少資本支出。例如，一家大型航空公司的財務長表示，支付10%或更高的關稅對公司的財務狀況構成了巨大挑戰。

  此外，航空公司還在努力控制其他運營成本，以應對收入下降的局面。在當前的財報季中，多家航空公司取消了財務預測，並試圖通過削減航班和優化航線網絡來降低成本。然而，這些措施在短期內難以完全抵消關稅和需求下降帶來的負面影響。

  三、旅行需求下降對航空業的衝擊

  除了關稅問題，旅行需求的下降也是航空業面臨的一大挑戰。過去兩個月，美國的航班預訂量不升反降，這進一步削弱了航空公司的定價能力。根據相關數據，今年3月份，美國航空票價出現了自2021年9月以來最大的環比下降，表明飛行需求的低迷。

  一位航空公司高管表示，如果旅行需求旺盛，航空公司或許可以通過提高機票價格來應對關稅。然而，當前的需求疲軟使得這一策略難以實施。低價航班的預訂量增加，進一步壓縮了航空公司的利潤空間。

  四、飛機製造商的應對策略

  在關稅政策的衝擊下，飛機製造商們也面臨著巨大的成本壓力。為了應對這一局面，他們正試圖通過提價將成本轉嫁給航空公司。例如，一家飛機製造巨頭預計每年受到的關稅打擊將接近5億美元，而另一家航空航天公司估計其關稅帳單將超過5億美元。這些額外的成本最終將由航空公司承擔，進一步加劇了行業的困境。

  總結

  航空業當前正面臨關稅和需求下降的雙重壓力。關稅政策的調整使得航空公司的運營成本大幅上升，而旅行需求的下降則進一步削弱了其盈利能力。為了應對這些挑戰，航空公司不得不採取多種措施，包括控制成本、優化航線網絡以及推遲飛機交付等。然而，這些措施在短期內難以完全抵消負面影響。未來，航空業需要在政策調整和市場變化中尋找新的平衡點，以實現可持續發展。