中國報告大廳網訊，近期，雲南省內多條高速公路項目建設傳來捷報，多個關鍵節點工程相繼完成，為區域交通網絡完善和經濟發展注入新動能。從宣威至會澤的隧道貫通到富源至羅平的進洞施工，再到澄江至華寧、元陽至綠春等項目的橋樑架設，各項目團隊克服地質複雜、地形險峻等挑戰，以高效推進展現「雲嶺基建」速度。數據顯示，當前雲南正通過密集的高速公路建設布局，加速構建內聯外通的立體交通網絡。

  一、宣威至會澤高速：隧道與大橋齊頭並進

  中國報告大廳發布的《2025-2030年中國高速公路行業競爭格局及投資規劃深度研究分析報告》指出，在宣威至會澤高速公路項目中，土官寨隧道歷經419天施工後實現雙幅貫通。該分離式隧道左幅長935米、右幅930米，最大埋深達134.54米，其曲線形設計對施工精度要求極高。與此同時，黃梨樹牛欄江特大橋右幅成功合龍，標誌著該重點控制性工程全橋貫通。大橋雙幅總長超過1860米，為項目全線通車奠定了堅實基礎。

  二、宣富高速公路：四座橋樑T梁架設任務全面完成

  近日，宣富高速集中攻克多個節點目標：保山溝特大橋（全長1126.08米）、小崖溝大橋（674.08米）、大河邊3號大橋（156.08米）及興學2號大橋（306.08米）均完成T梁架設。其中保山溝特大橋共架設40米T梁280片，其餘三座橋樑合計使用30米T梁達570片，進一步完善了區域路網結構。

  三、富源至羅平高速：老圭山隧道啟動右幅進洞施工

  作為富羅高速公路關鍵控制性工程的老圭山隧道，其右幅進口端於近期順利進洞。該分離式隧道左幅長2950米、右幅2932米，設置8道人行橫洞及3道車行橫洞，為複雜地質條件下的施工提供了安全保障。

  四、楚雄市東南繞城高速：塔普隧道右線貫通

  在楚雄市東南繞城高速公路建設中，塔普隧道右幅實現順利貫通。該隧道左幅長755米、右幅820米，最大埋深113米，雙向四車道設計進一步提升了區域交通效率。

  五、峨石紅高速（紅河段）：石洞箐隧道施工全面展開

  峨山至石屏至紅河高速公路的石洞箐隧道首模仰拱澆築完成，標誌著該工程進入多工序循環階段。作為跨州界項目，其左幅長789米、右幅786米（均屬紅河段），最大埋深106米，為全線貫通掃清障礙。

  六、澄華高速：隧道掘進與控制性工程同步推進

  在澄江至華寧高速公路建設中，雞冠山隧道左洞二襯首模澆築完成；同時，最長的三家村隧道（左幅2781米、右幅2790米）也啟動左幅出口施工。受地形限制，項目採用單向雙掌子面掘進技術，顯著提升工程效率。

  七、彌玉高速：登樓山隧道攻克複雜地質難題

  彌勒至玉溪高速公路的登樓山隧道建設取得突破，其1號豎井二襯順利澆築完成。該隧道穿越Ⅳ、Ⅴ級圍岩區，1號豎井深達439.46米，承擔通風功能，為後續施工提供關鍵支持。

  八、元綠高速與古寧高速：橋樑建設穩步推進

  元陽至綠春高速公路昆灣大橋左幅T梁架設完成，該橋採用裝配式預應力混凝土結構；麗江古寧高速守信村大橋（左幅616.08米、右幅585.58米）下部結構全部完工，為項目整體推進提供支撐。

  總結

  雲南省2025年高速公路建設呈現多點開花態勢，各重點項目通過技術創新與精細化管理，在隧道貫通、橋樑架設等關鍵環節屢創佳績。從數據可見，僅宣會高速單條線路就涉及超千米級隧道及特大橋工程；而澄華、峨石紅等項目在複雜地質條件下的突破性進展，則彰顯了基建團隊的攻堅能力。隨著這些項目的持續推進，雲南將進一步強化「交通強省」地位，為區域經濟發展和民生改善提供堅實保障。