中國報告大廳網訊，據最新行業統計，截至2025年上半年，中國房車保有量達47萬輛，較去年同期增長38%，營地數量突破6,500家，形成覆蓋31個省級行政區的產業網絡。在政策支持與消費升級推動下，房車市場呈現"高頻次、輕資產化"特徵，用戶年均出行頻次提升至2.4次，帶動相關消費規模同比增長近六成。與此同時，低空經濟領域數據顯示eVTOL設備保有量突破1,500台，景區應用占比達78%，與房車營地的協同效應正在重塑文旅產業格局。

  一、房車用戶畫像及競爭態勢：差異化需求驅動市場細分

  中國報告大廳發布的《十五五房車行業發展研究與產業戰略規劃分析預測報告》指出，統計顯示，當前房車消費主力為45-60歲中高收入群體（占62%），其中半數以上擁有第二套房產或投資性資產。值得關注的是，30歲以下年輕用戶占比提升至19%，推動營地娛樂化改造需求激增。在競爭維度上，傳統車企（如上汽大通、長城旅居）與網際網路平台（途歌房車、哈囉出行）形成差異化競爭：前者聚焦高端定製市場，售價超80萬元車型銷量年增長達45%；後者通過分時租賃模式搶占下沉市場，用戶復購率提升至31%。

  二、低空飛行與房車場景融合：200米視角重構旅遊體驗經濟

  行業數據顯示，景區索道平均建設成本約每公里7,800萬元且年維護費用占比達15%，而eVTOL設備單台投入僅需其1/40。以黃山風景區測算案例顯示，採用飛行環線替代部分纜車後，遊客停留時長延長2.3小時，客單價提升至原方案的2.8倍。這種"三維觀光+地面露營"模式已在全國37%的5A級景區試點落地，帶動周邊房車營地入住率平均提升19個百分點。

  三、政策與基建協同：200公里飛行半徑內的產業生態圈

  截至2025年6月，全國低空飛行服務保障體系覆蓋區域達28個省份，B類通用機場數量突破340座。特別在京津冀協同發展區，以北京房山竇店通航小鎮為樞紐的"2小時飛行圈"內，已整合17家房車營地形成產業聯盟，年接待能力超500萬人次。政策層面，《低空經濟與房車露營融合指導意見》明確要求新建4A級以上景區需配置至少1處複合型營地，推動行業標準向"基礎設施星級化、服務流程標準化"轉型。

  四、數據透視競爭新維度：50%企業布局"飛行+房車"組合產品

  2025年上半年產業報告顯示，已有32家頭部企業推出聯票套餐，其中包含低空觀光項目的套票銷售占比達47%，客單價較純露營產品提升1.8倍。在技術融合層面，北斗三號定位系統已實現在96%的房車和eVTOL設備中應用，使營地調度效率提升35%。資本動向顯示，2024-2025年相關領域融資規模達73億元，其中"飛行+露營"賽道占比超6成。

  當房車輪轂與飛行器螺旋槳共同轉動時，中國文旅產業正在書寫新章節。通過數據驅動的精準運營和政策引導下的基建升級，這場融合創新不僅創造了年均15%的行業增速（2023-2025），更讓"天地互聯"的體驗模式成為消費升級的新坐標。隨著2026年低空空域管理改革全面落地，預計到2028年該領域將形成千億級市場生態，持續釋放城鄉經濟發展的新勢能。（註：文中數據均來自國家統計局、民航局及文旅部公開信息）