據了解，北京來廣營一家開張僅三個月的哈松聯哈飛汽車4S店銷售門臉已經退租，僅暫時保留維修業務。「新店沒那麼多客戶，估計維修業務也維持不了多久。」附近的一位劉姓銷售人員說，「這家哈飛店去年夏天開始裝修，北京治堵政策一出，這家店員就說公司開始商討退出事宜。」有些人還在預言北京車市即將出現的「兩個50%」——50%4S店倒閉或退出、50%從業人員流失。誰料想，退出的4S店已近在眼前。

    近日，走在來廣營汽車銷售一條街，感受到的不是往日的熱鬧而是冷清。自北京治堵新政公布後，北京汽車經銷商整合大幕已經拉開，4S店退市已經有所表現。 

    4S店的退出消息似乎令目前的汽車維修廠、維修站以及路邊快修店看到了明媚的春天，畢竟4S店占有的汽車維修保養市場份額很大，一定程度上搶占了快修維修廠的生意。還有4S店專業的保養技術和特有的零配件也在很大程度上影響了快修店的維修口碑。

    此外，網上流傳的其他自救建議還包括，調整銷售策略，將銷售服務水平和考核係數轉變，提高服務技巧和顧客開心指數。同時開發多元化經營，向汽車銷售下游業務品牌延伸，例如更多引入汽車裝飾產品或者戰略投資者、提供車友餐飲服務等，總之是圍繞車主做文章。還有，重新確定部門，合理布局，分流多餘人員。建議經銷商老總從客戶量、本店地理位置、維修保養優勢、本區域消費習慣等方面進行分析，確定出每月的基本銷售量，做到心裡有數。在此基礎上再確定人員及部門設置，對多餘的可用人員進行培訓，以備日後開發新項目做好人力資源儲備。

    我們似乎能看得出汽車經銷商們在汽車銷售不景氣的情況下，已經開始摩拳擦掌向售後服務環節發展，已經把改善售後、提升服務水平當成未來改革的方向，這一點似乎讓汽車消費者們看到了一點點春天的氣息。

    但是，4S店退市也許只是在汽車銷售方面的一個調整政策，據許多經銷商透露，他們準備在銷售停滯的情況下，向單純憑藉售後就能維持的經銷商學習，把把保險理賠、維修保養等售後服務提升至重點業務。

    一位北京汽車經銷商透露：「我們已開始梳理客戶資源，給每位車主都發了『安慰信』，一方面理清家底，另一方面一些既有車主未來真的就是我們的『上帝』，必須得拿出足夠的親和力，拉近與車主的距離。」