兩信號暗示燃料電池熱來臨

　　近幾年以來，國際車企一直在電動汽車（EV）領域辛勤耕耘；然而，電動汽車在美國市場卻不斷遭遇銷售遇冷的尷尬，於是國際車企紛紛尋求在燃料電池領域獲得突破，進而尋找到新能源汽車的新出路。

　　3月初，在日本舉辦的國際氫燃料電池展上，展示了日系FCV的研發成果。不僅如此，據媒體報導，2013年開年，全球汽車廠商之間宣布合作開發FCV（燃料電池汽車）的項目也驟然增多。開發取得成功的話，燃料電池汽車將會在兩三年後開始在市場上銷售。

　　國內燃料電池研究亟須跟進

　　據了解，FCV（燃料電池汽車）是讓氫氣和空氣中的氧氣發生反應來產生電力運行的一種理想的清潔能源汽車，它不會排放出二氧化碳等有害物質，只會排水。FCV的續航里程能達到電動車EV的兩倍，約為500公里。

　　需要指出的是，在電動汽車已然成為主流的時代，燃料電池某種程度上被邊緣化了。目前，電動汽車的發展遇到瓶頸，於是燃料汽車再度被市場寄予更多期待。不過，與EV相比，燃料電池汽車面臨著更高的技術門檻和經濟性障礙。因此，發展新能源汽車並不是對賭，發展FCV不需要否定EV，FCV可能是新機會，但深耕挖掘EV也可能會找到突破口。當下，新能源汽車的突圍或許需要多種方案的並行。

　　而國內，電動汽車一直占據著新能源汽車研究的主流地位，有關燃料電池的研究一直處於邊緣地位。回顧國內燃料電池的研究歷程，燃料電池的研究始於1958年，20世紀70年代在航天事業的推動下，中國燃料電池的研究曾呈現出第一次高潮；到90年代中期，由於國家科技部與中科院將燃料電池技術列入「九五」科技攻關計劃的推動，中國進入了燃料電池研究的第二個高潮。分析人士表示，在國際車企紛紛轉戰燃料電池汽車之際，我國也亟須加強相關的研究工作。

　　燃料電池概念或受資金關注

　　當前，燃料電池的研究與開發主要集中在四大技術方面：電解質膜、電極、燃料及系統結構。目前。日美歐各廠家均在開發面向便攜電子設備的燃料電池，尤其重視電解質膜、電極及燃料方面的材料研究與開發。