磁懸浮列車是一種靠磁懸浮力（即磁的吸力和排斥力）來推動的列車。總的來說，磁懸浮列車具有高速、低噪音、環保、經濟和舒適等特點。磁懸浮列車最高時速，常導磁懸浮可達400-500公里/小時，超導磁懸浮可達500-600公里/小時。

　　2014年5月13日，「中國西南交通大學研製超級磁懸浮列車時速可達3000公里」的新聞可謂賺足了人們的眼球，據報告網了解，這樣的速度可謂比飛機還快，相當於從北京到烏魯木齊，只需1小時。

　　有媒體稱，西南交通大學磁懸浮列車研究有了最新進展，由鄧自剛博士帶領的團隊進行了第一次高溫超導磁懸浮環形軌道測試，據預測未來其運行速度最快可達近3000公里/時，是我國現在實際運行的時速300公里高鐵的10倍。這項技術不僅能夠用於客運，而且還能被用於軍用、商業航空器的發射技術。

　　如此神速真的能夠達到麼？這樣的超級磁懸浮列車是否現實，報告網了解到，記者從西南交通大學獲悉，真空管超高速磁懸浮列車的相關技術尚處於試驗階段，並沒有開始研製準備投入使用的真空超導磁懸浮列車。西南交大將適時舉行新聞發布會，邀請項目團隊向公眾介紹這項技術的進展。

　　中國科學院物理研究所超導國家重點實驗室副研究員趙林對媒體表示，超高速磁懸浮列車是未來交通運輸的重要方向。在試驗階段，可以建設小範圍的真空管道實驗平台對磁懸浮列車進行測試。要實踐應用，則需綜合考慮各種因素。比如，超高速對車軌、車體本身的材料將提出更高要求，遠距離真空管道的建設及維護成本也很大。

　　然而在來自軌道交通系統的一位權威專家看來，超級磁懸浮列車只能說是一個模型。從實際應用來說，並不可行。

　　以上就是小編整理得超級磁懸浮列車詳細報導，更多磁懸浮列車行業發展規劃預測報告請查閱報告網發布的《2013-2018年磁懸浮列車行業發展規劃及投資前景預測報告》。