29日，國務院總理李克強主持召開國務院常務會議,部署推進消費擴大和升級,促進經濟提質增效。會議要求重點推進6 大領域消費,其中重點一是擴大移動網際網路、物聯網等信息消費,提升寬帶速度,支持網購發展和農村電商配送。加快健康醫療、企業監管等大數據應用。二是促進綠色消費,推廣節能產品,對建設城市停車、新能源汽車充電設施較多的給予獎勵。再次從國家政策層面對新能源汽車與智能汽車給予強心針。

　　對於推出新政策分析判斷：

　　一、刺激消費政策升級,新能源汽車將藉機發力。

　　本次國務院常務會議,再次強調了新能源汽車的拓展作為國家戰略的意義。如此密集的國家領導人定調,將新能源汽車列為中國邁向汽車強國與刺激消費轉型升級的必由之路。將綠色能源與網際網路技術提升為國家層面的刺激消費政策,預計後續將陸續有實質政策落實,基於技術革新與環保並重的新能源汽車與智能汽車將最先受益。

　　二、產銷數據搶眼,顯隱性補貼政策促進新能源汽車將成為市場新亮點。

　　從9 月份公布的新能源汽車產銷數據,9 月份新能源汽車呈現井噴,單月銷量達9000 多輛,同比增逾7 倍,環比實現翻倍。今年前三季度新能源汽車生產38522 輛,銷售38163 輛,比上年同期分別增長2.9 倍和2.8 倍。其中,純電動汽車產銷分別完成22747 輛和22258 輛,插電式混合動力汽車產銷分別完成15775 輛和15905 輛。

　　我們再次強調,2014 年是新能源汽車大規模發展的元年,不僅從政策層面,國家及地方密集政策的出台,而產品的品質,包含電池、電機、電控技術的進步與規模效應,在財稅補貼下的性價比及競爭力迅速提升,充電樁及相關配套設施的密集建設,都為新能源汽車的爆發式增長提供了催化劑。

　　三、國家政策推動,新能源與智能汽車具備了產業化布局的條件。

　　伴隨著新一輪政策的密集出台,與日美類似,以比亞迪、宇通等強勢主導企業及高性價比產品的陸續推出,為新能源汽車發展奠定了基礎。

　　就政府政策層面,1)中央+地方購車補貼,持續增加的補貼額度,及新能源汽車推廣的試點城市規模。2)購置稅減免政策。3)迅速擴大的新能源汽車補貼名錄。4)強制性的公務車採購及公共運輸的購置傾斜策略。5)鼓勵社會資本參與充電樁建設,強制性要求新建停車場最低充電樁配額為18%等。6)在一線城市車牌限制的背景下,對新能源車上牌政策的隱形優惠將持續發力,「一牌難求」,新能源車的競爭力將持續增加。借鑑日本、美國等已開發國家的新能源汽車推廣經驗,我國目前對新能源汽車的推廣環境已從導入期逐步導入幼年期與成熟期。

　　四、技術轉型升級已進入實質性階段,已具備推行新能源汽車的基本技術條件。

　　從市場競爭格局上,傳統汽車產業格局將被打破,新進入者增加,百花齊放,百家爭鳴將引爆新能源車市繁華。

　　1)進口車企引領行業發展,特斯拉與寶馬i3、豐田混動汽車普銳斯的熱銷,無疑是市場電動與混動技術的領先者,獲得市場認可。2)與德國的國家戰略合作,統一新能源汽車諸多技術標準,而德國大眾、寶馬、奔馳等頂級世界廠商與國內諸多廠商的技術合作,為德國技術本地化實現了突破口。3)科技部制定「十三五」電動汽車規劃攻關下一代電池電機電控技術。同4)電池技術的發展,三元材料的方向,續航里程的提升,包括特斯拉的專利公開等,為新能源汽車的更大規模鋪開提供了相應技術基礎。

　　總結：新能源汽車與智能汽車具備了產業化發展的條件,基於政策驅動與技術升級雙重帶動下,尤以兼容蘋果及三星電子產業鏈的培育與汽車電動技術及電池技術的顯著提升下,我們繼續重申,2014 年是中國新能源汽車元年,產業景氣度將持續提升。對新能源與智能汽車產業鏈總體給予「推薦」評級。