重卡市場歷來是國民經濟的晴雨表，是政策法規的方向標。重卡作為生產資料與勞動工具，受宏觀環境和市場形勢雙重影響。

　　重卡市場先升後降

　　受國家宏觀經濟形勢影響，2014年重卡市場銷量重新步入下滑軌道，總體呈現小幅下滑走勢。根據蓋世汽車網整理的數據，2014年，我國重卡市場（包括整車、非完整車型和半掛牽引車，下同）整體銷量下跌3.9%，由2013年的77.41萬輛跌至74.40萬輛。

　　重卡全年表現呈現「前高后低」。一季度，重卡市場持續大幅增長，延續了2013年的復甦形勢全季均兩位數增幅增長。而二季度起，市場顯現疲憊態勢，銷量由增轉跌。4月起，重卡市場逐漸步入淡季，同時因2013年國四實施預期所帶來的消費提前，導致了同期基數較高。

　　而至下半年，除銷量實現略增的7月份，重卡市場銷量均出現下跌走勢，並且跌幅持續擴大，至12月份，跌幅已近三成。這主要由於去年經濟下行，GDP增長乏力，產能過剩，市場疲軟，終端需求不振等因素影響。

　　前五企業均超十萬 中國重汽超中國一汽

　　分企業來看，重卡市場2014年銷量前十企業依次是東風汽車、中國重汽、中國一汽、北汽福田、陝汽、江淮汽車、上汽依維柯紅岩、華菱汽車、大運汽車、北奔重汽。

　　重卡市場仍被少數企業把持。去年排名前五的企業在重卡市場銷量均超10萬輛，這些企業2014年重卡共銷售60.69萬輛，占重卡市場總銷量的81.6%，相對於2013年81.9%的集中度同比略降。

　　前五企業中，東風汽車2013年銷售16.58萬輛，去年銷量下跌6.4%至15.51萬輛，依然穩居榜首。跌幅最猛的當數中國一汽，其去年銷量下跌10.8%至11.66萬輛，被中國重汽超過，排名降至第三。而重汽去年銷量微增0.4%至12.13萬輛，排名提升至第二。

　　排名第四和第五的北汽福田和陝汽分別銷量10.93萬輛和10.45萬輛，分別下跌5.3%和增長3.0%。

　　其他企業與前五企業銷量差距很大，銷量均不足4萬輛。其中，第六至第八的企業，雖然市場表現差異較大，但排名相對穩固，仍維持原有排名。第六的江淮汽車去年銷量3.98萬輛，同比增長了21.4%；上汽依維柯紅岩和華菱汽車重卡銷量分別下跌10.7%和18.6%至2.50萬輛和1.88萬輛。

　　大運汽車在重卡市場銷量勁增25.5%至1.63萬輛，超過北奔重汽，排名升至第九；而北奔重汽重卡銷量猛跌36.1%至1.16萬輛，排名降至第十。