隨著汽車技術的發展，智能汽車的崛起，越來越受大眾的歡迎和喜愛，特斯拉近日發布了新版本，實現了半自動駕駛，智能汽車技術實現了新的突破，具體詳情，請看下文。

　　北京時間2015年10月15號凌晨，特斯拉的 7.0 版本固件終於正式發布了。之前搭載在 Model S 車型里的那些傳感器，也終於有了用武之地。

　　通過這次固件更新，特斯拉實現了半自動駕駛功能，也就是他們所說的 AutoPilot。

　　自動駕駛：

　　這次的 7.0 更新，其實是「醞釀已久」的，不管是從不停的媒體報導上，還是從硬體準備上，都是如此。之前 7.0 固件消息的頻繁曝光就不用說了，所謂的「硬體準備」，就是開頭所說，在去年九月以後出廠的 Model S 車型里，就已經裝備上了和自動駕駛有關的各種傳感器、雷達，並且具備了初步自動駕駛的功能，比如變道輔助等等。更多汽車行業最新，相關資訊，請查閱中國報告大廳發布的《2015-2020年中國汽車製造機械產業運行態勢及投資戰略研究報告》。

　　而這次 7.0 固件的更新，就是在之前的硬體基礎上，完善軟體層面的東西，豐富自動駕駛功能。新加入的功能包括：自動變道、自動平行車位泊車、緊急轉向等。

　　當然，即使有這些功能的加入，它也不能算是完全的自動駕駛。它不能自動識別紅綠燈這類東西，仍然需要司機來進行操作。它更大的用處是高速公路巡航。

　　其實這相當於把普通車型上的 ACC 自適應巡航再加入一些功能。如果看現在市面上搭載 ACC 功能的車型，最「低檔」的是需要司機控制方向，車輛自動高速跟車，「中檔」的是像奔馳 S 級那樣，可以實現車道保持，而特斯拉這種，算是「高級」的，可以自動變道。只不過，市面上的這種「高級」車型，在此之前還真沒聽說過。

　　這個所謂的「自動變道」，在特斯拉上是這麼回事：當你想並道的時候，打轉向燈，車子會自動判斷並道時機，並且自動完成並道操作。

　　必須得說明的是，因為這並不是完全自動駕駛，所以在行駛過程中，司機的手還是得放在方向盤上。

　　為了實現這些功能，特斯拉使用的硬體包括：圍繞車身的 12 個超聲波傳感器(雷達)、前視攝像頭、前雷達，當然，還得藉助 GPS 定位系統。

　　在 Elon Musk 看來，憑藉現在這套硬體，並不足以實現完全自動駕駛。但是，他也不認為完全自動駕駛需要藉助 LIDaR(雷射雷達，也就是谷歌無人車用的那種)。他說：I』m not a big fan of LIDaR。

　　發布會的現場展示了一張特斯拉自動駕駛車隊的軌跡圖。從圖上可以看出，在灣區，由他們的足跡繪製而成的地圖，甚至包括了單獨的停車位。

　　除了功能上的豐富，7.0 版本固件最大的變化其實很直觀，就是 UI，包括液晶儀錶盤和 17 寸螢幕。儀錶盤為 AutoPilot 的加入進行了重新設計，17 寸螢幕的 UI 界面現在並沒有相關圖片，等接下來幾天美國的用戶陸續更新之後，就會知道它長什麼樣了。

　　Elon Musk 怎麼說?

　　發布會的後半段是 Elon Musk 答記者問時間。美國記者們問了什麼問題，其實我們也能大概猜到。無非是那幾個：其他車廠也在做無人駕駛，你們有什麼區別?什麼時候才可以實現完全的自動駕駛?你不是害怕人工智慧嘛，為什麼還要做無人駕駛?諸如此類。

　　在整個的回答過程中，Elon Musk 說話經常會有停頓。對於人工智慧(AI)的問題，他說：「如果我害怕 AI，為什麼我還會做這個呢?我不認為我們應該害怕車子可以自動駕駛這件事，它們不會接管世界。」

　　他說，特斯拉準備在三年之內實現完全的自動駕駛，「怎麼也得趕在那些傳統車廠之前啊，他們不是號稱 2020 年實現麼?」他認為，這些車廠應該把車子當成互聯設備來對待，這樣就可以通過雲端進行各種更新和功能改進。

　　這說到了一個本質問題上——這是一次通過在線更新實現的半自動駕駛。