今年的政府工作報告提到,「十三五」時期,我國的主要目標任務和重大舉措之一便是「加強重大基礎設施建設,高鐵營業里程達到3萬公里、覆蓋80%以上的大城市，對於西武西渝，具體的十三五高鐵規劃最新消息，請詳見下文。

　　好消息!隨著《中華人民共和國國民經濟和社會發展第十三個五年規劃綱要》正式公布，途經商洛的西安至武漢、西安至重慶兩個高鐵項目進入國家「十三五」規劃，這意味著商洛即將駛入高鐵時代。

　　「十三五」規劃綱要指出：加快完善高速鐵路網，貫通哈爾濱至北京至香港(澳門)、連雲港至烏魯木齊、上海至昆明、廣州至昆明高速鐵路通道，建設北京至香港(台北)、呼和浩特至南寧、北京至昆明、包頭銀川至海口、青島至銀川、蘭州(西寧)至廣州、北京至蘭州、重慶至廈門等高速鐵路通道，拓展區域連接線。高速鐵路營業里程達到3萬公里，覆蓋80%以上的大城市。

　　西安至武漢高速鐵路客運專線是連接中西部的交通要道之一，線路由西安引出，經商洛市、十堰、襄陽至武漢。目前在湖北省境內，武漢至十堰高鐵即將全面開工。西安至重慶高速鐵路客運專線是國家新規劃「八縱八橫」高鐵網絡中包頭至海口縱向高鐵大通道的一段，也是西安、重慶、成都環形高速鐵路通道的重要組成部分。

　　「目前通往東南地區的交通，無論是到南京、上海，還是到武漢、長沙、廣州、南昌、福州、廈門，都必須通過鄭州繞行。這一大轉彎，不僅極大地增加了陝西乃至西北地區通往東南沿海的交通距離，而且繞過了陝西商洛、湖北十堰、襄陽等重要城市。」今年全國兩會上，全國人大代表、商洛市委書記胡潤澤就建議，將西武高鐵納入國家鐵路網建設「十三五」規劃，從大力支持西部大開發、實施「一帶一路」戰略層面，積極推進西武高鐵建設。

　　從長遠看，兩條高鐵不僅對陝西省、湖北省和重慶市的發展效果明顯，向東南延長線將貫穿長三角、珠三角和海峽西岸經濟區，東渡台灣;向西、北連接呼和浩特、蘭州、西寧乃至新疆和西藏，西進中亞各國，是連接絲綢之路經濟帶、長江經濟帶和海上絲綢之路的交通大動脈。對於促進西部大開發、中部崛起和東中西部互動互補，統籌秦巴山片區區域經濟協調發展都具有極為重要的戰略意義。

　　更多高鐵行業，最新相關市場行情資訊，請查閱中國報告大廳發布的《2016-2021年中國高鐵行業發展分析及投資潛力研究報告》。