近日，財政部、國家稅務總局發布《關於對超豪華小汽車加征消費稅有關事項的通知》稱，為了引導合理消費，促進節能減排，經國務院批准，12月1日起，將對超豪華小汽車在零售環節加征消費稅，稅率為10%。

　　超豪華小汽車銷售環節再加稅10%

　　通知指出，將在「小汽車」稅目下增設「超豪華小汽車」子稅目。徵收範圍為每輛零售價格130萬元(不含增值稅)及以上的乘用車和中輕型商用客車，即乘用車和中輕型商用客車子稅目中的超豪華小汽車。對超豪華小汽車，在生產(進口)環節按現行稅率徵收消費稅基礎上，在零售環節加征消費稅，稅率為10%。通知明確，將超豪華小汽車銷售給消費者的單位和個人為超豪華小汽車零售環節納稅人。

　　對於經銷渠道來說，11月30日之前已簽訂汽車銷售合同的車輛，是否會受此次超豪華小汽車加征消費稅的調整影響?據了解，對於11月30日(含)之前已簽訂汽車銷售合同，但未交付實物的超豪華小汽車，自12月1日(含)起5個工作日內，納稅人持已簽訂的汽車銷售合同，向其主管稅務機關備案。通知信息顯示，對按規定備案的將不徵收此次稅率為10%的零售環節消費稅，未備案以及未按規定期限備案的，將徵收零售環節消費稅。

　　部分符合加征消費稅超豪華車型列表

　　中國成豪華車最大市場

　　中國早就已經成為世界最大的汽車市場，但有數據預測，中國有望在今年趕超美國成為最大的豪車市場。

　　以一線的bba為例的中國市場，十月，奔馳除了在全球範圍內的勢力處於持續擴大趨勢之外，給中國的銷售數據做了不少貢獻，寶馬全球銷量也達8.6萬輛，其中中國就占到一半，「官車」奧迪仍保持豪華車市場銷量第一的位置，總之走勢一片良好。

　　《2015-2020年中國豪華車行業細分市場研究及重點企業深度調查分析報告》表明，有競爭的市場才是充滿活力的市場，三駕馬車也從未停止過，一汽-大眾官方數據顯示，今年1~10月，奧迪累計在華銷售近49萬輛，同比增長6%，強大的官車市場後盾使得奧迪仍然領跑;寶馬(含MINI品牌)則以42.33萬輛的成績屈居第二;而奔馳的整體銷量儘管與奧迪和寶馬雖然還存在一定差距，但29%的增速給排在前面的兩個同級品牌造成了不小的壓力。

　　隨著二線豪華品牌的追趕，bba的地位有些岌岌可危。

　　據了解，捷豹路虎、雷克薩斯、沃爾沃等品牌都將在今年試圖突破10萬輛大關。然而，凱迪拉克繼9月摘得豪華車品牌第二陣營銷量桂冠後，10月繼續實現了二線的銷量冠軍。

　　有官方數據顯示，凱迪拉克10月在華銷量為1.25萬輛，同比增長超過50%。完成今年十萬的銷售目標完全不在話下。

　　不僅是凱迪拉克，捷豹路虎的銷量同樣「不可小覷」。2016年的一月到十月，捷豹路虎在華累計銷售9.36萬輛，同比增長29%。捷豹路虎品牌銷量一直處於提升階段。