國內充電樁建設存在6300萬的缺口，充電樁基礎設施建設預計將形成萬億元市場。國內電動汽車保有量持續增長，充電樁運營商中小企業大批湧現，市場呈現百花爭艷的局面。以下對汽車充電樁競爭分析。

　　充電樁建設方面，2020年4月14日，國家電網首批啟動充電樁項目126個，據2020-2025年汽車充電樁行業市場價格專題深度調研及發展前景專項調研評估報告統計數據顯示，2020年全年計劃安排投資27億元充電樁項目，主要分布在京、津、冀等24個省(市)，覆蓋公共、專用、物流、環衛、社區以及港口岸電等多種類型。其中，居住區5.3萬個，公共1.8萬個，專用0.7萬個，將有助於補齊居民區充電難、平台互聯互通不足等行業短板。

　　隨著近兩年來的新能源汽車數量的爆發式增長，其配套必備設施充電樁的建設規模也隨之擴大。目前我國電動汽車充電樁行業還處於發展初期，高投資、回報周期長、盈利模式不清晰等問題依舊存在，未來行業或將進一步向頭部企業靠攏。現從兩大方面來了解汽車充電樁競爭分析。

　　汽車充電樁競爭分析從充電運營出發，市場占有率最高的特來電的股東背景為特銳德，國網公司的股東背景為國家電網，星星充電的股東背景是萬邦集團。目前市場份額占比最大的三家企業中只有特銳德為A股上市企業，萬邦集團目前沒有上市，國家電網旗下有5大分廠，分別為大唐發電，國投電力，國電電力，華電國際和華能國際。他們目前都為A股上市企業。這裡需要重點關注的是如果市場資金炒作新基建充電樁概念，國家電網企業的5家企業必然會給資金青睞。

　　汽車充電樁競爭分析從上游直流快充出發。通過前面對於充電樁未來的發展來看。我認為對於充電樁行業的投資，我們的焦點應該放在直流快充方面，那麼接下來我們重點來分析一下目前國內從事直流快充的上市企業。目前國內從事充電樁主營業務的企業主要有國電南瑞，許繼電氣，平高電氣，眾業達，科瑞德，科陸電子，和順電氣，九洲電氣和億陽信通九家上市企業。

　　眾所周知，對於充電樁來說，並不是只是建成之後就可以萬事無憂，運營商的主要成本壓力在於建樁之後的管理和維護。據汽車充電樁競爭分析調查，目前國內現有的公共充電樁日均使用率不過1車/日，充電服務費對於運營商來說杯水車薪，虧損成為整個行業的常態。