發動機可分為活塞，衝壓，火箭，船舶，渦輪等發動機。活塞發動機行業2019年營業收入 3263.12 億元，淨利潤178.75億元；船舶發動機機產品產量年均增長在6-8%，以下是船舶發動機行業概括及現狀分析。

　　船舶發動機是船舶的動力來源，也是船舶關鍵核心部件之一。船舶發動機行業分析指出，隨著我國船舶市場和船舶零部件產業製造水平的不斷提高，我國船舶發動機行業呈現出良好的發展局面，船舶發動機總產量從2001年的235萬台增長到2019年的2516萬台。

　　船舶發動機行業概括及現狀指出，船舶用發動機按照功率大小可分為小功率(低於2000馬力)和大功率(2000馬力以上)，小功率高速船用發動機主要由傳統柴油機生產企業生產，用於內河、近海市場;大功率高速船舶用發動機技術要求高，由專業的船用發動機生產企業生產，主要用於軍事領域的飛彈艇、巡洋艦、護衛艦等。

　　小功率高速船舶用發動機主要由濰柴重機、緇柴動力、廣西玉柴、東風康明斯生產，單台功率在1500馬力以下。大功率高速船舶用發動機主要集中在中國船舶重工集團有限公司旗下的河南柴油機重工有限責任公司、陝西柴油機重工有限公司，其中河南柴油機重工有限責任公司具備自主開發大功率高速船舶用發動機能力。

　　根據船舶發動機行業概括及現狀數據，2019年我國舶發動機進口量為68.14萬台、進口金額18.62億美元，出口量338.68萬台、出口金額17.83億美元;舶發動機零部件進口金額40.39億美元，出口金額67.56億美元。

　　2019年躋身第一梯隊的船機企業分別為滬東重機有限公司、大連船用柴油機有限公司和上海中船三井造船柴油機有限公司。但我國企業的排名相對靠後。3家企業當中，滬東重機位列第五，產量為197萬馬力，大連船柴的產量為136萬馬力，中船三井則為104萬馬力。

　　2019年年底，工業和信息化部、交通運輸部、國家國防科技工業局三部委聯合發布《智能船舶發展行動計劃(2019～2021年)》，「推動船用設備智能化升級」是其強調的重點任務之一。低速機是遠洋船舶最為重要的船用設備，其智能化技術已成為制約船舶工業跨越發展的關鍵瓶頸。

　　2020-2025年中國船舶發動機行業市場需求與投資諮詢報告指出，我國初步形成了船用柴油機及其配套件的生產體系。同時，船用柴油機整機及其配套件的生產能力日益提高，引進許可證產品的國產化率也不斷提高。此外，我國已經具備先進船用中速柴油機的研發能力，並初步具備低速機的研發能力，一批新產品正在開發，並陸續推向市場，以上便是船舶發動機行業概括及現狀分析所有內容了。