全球船舶發動機的產量在5000萬馬力(3678萬千瓦)左右，產能都保持了20%的年增長速度，韓、日、中擁有全球船舶發動機市場80%左右的份額，以下是船舶發動機行業投資分析。

　　船舶發動機行業分析指出，發動機種類繁多，比較常用的是以氣缸數目和用途來分類：按氣缸數目主要分為四類，即單缸發動機、小缸徑多缸發動機、中缸徑多缸發動機和中低速發動機，後兩類通常稱為中、重型柴油發動機，為目前發動機發展的主要方向;按照用途，又可以分為船用發動機，車用發動機兩大類。

　　全球船舶發動機技術被MAN、瓦錫蘭和三菱三大品牌壟斷，隨著船用設備趨向本地化生產，MAN和瓦錫蘭逐步退出了船舶發動機的製造，集中於技術更新於研發，通過專利授權方式牢牢占據全球船舶發動機市場。船舶發動機行業投資分析指出，隨著世界造船中心向亞洲轉移，世界船舶發動機製造中心也在轉向亞洲，世界船舶發動機的製造主要集中在韓國、日本和中國。

　　我國在完工船舶需求的帶動下，我國船舶發動機市場規模不斷擴大，2019年全國船舶發動機銷售額為120.9億元，銷售量為994.7萬馬力。民用船舶發動機企業紛紛破產、重組，中國船舶發動機行業集中度大增，中國船舶工業集團有限公司與中國船舶重工集團有限公司是中國最大的生產企業。

　　目前，我國市場是韓國企業最大出口國，韓國現代集團每年出口到我國的船舶發動機達到2-3億美元，韓國斗山集團一半的訂單來自於我國。船舶發動機行業投資分析指出，我國船舶發動機產業鏈上下游企業還需進一步加強合作，推動「國船用國機」的項目開展，提升自主研發、設計及製造能力，提高我國船舶發動機的國際市場競爭力。

　　2020-2025年中國船舶發動機行業市場需求與投資諮詢報告認為，我國也初步形成了船舶發動機及其配套件的生產體系。同時，船舶發動機及其配套件的生產能力日益提高，引進許可證產品的國產化率也不斷提高。此外，我國已經具備先進船舶發動機的研發能力，並初步具備低速機的研發能力，一批新產品正在開發，並陸續推向市場，以上便是船舶發動機行業投資分析所有內容了。