軌道交通作為一種交通運輸方式，因其快速高效、低碳環保、安全穩定、運力強大等優點得到了國家產業政策的大力支持，為行業發展提供了良好的政策環境。軌道交通一般分成鐵路軌道交通、城際市域軌道交通和城市軌道交通三大類。以下是軌道交通行業發展前景分析。

　　經過多年的發展，目前我國城軌運營制式呈現多樣化發展，共有地鐵、市域快軌、輕軌、現代有軌電車、單軌、磁浮交通及APM線7種制式。其中地鐵運營里程仍占比最大，達到了77.7%，其運營里程為5187.02公里;其次為市域快軌，其占比為10.63%，運營里程為715.61公里;而APM線占比最小，僅0.15%，運營里程為10.20公里。

　　企業方面，進入2020年以來，在「新基建」的政策推動下，我國軌道交通行業迎來發展快速發展，吸引了眾多資本入局。數據顯示，2020年上半年註冊量超過1.3萬家，猛增175%;其中3月份註冊量最多，達到3318家。累計來看，截止到目前全國共有4.3萬家軌道交通相關企業。

　　目前我國城市軌道交通運營里程達到6427公里，按照平均每公里投資成本5億元測算，總投資額達到3.2萬億元，而城市軌道交通運維支出約占城軌投資總額的2%-3%。因此，預計2021年我國城市軌道交通運維市場總規模799億元，2022年突破900億元。

　　《「十三五」規劃綱要》提出：完善優化超大、特大城市軌道交通網絡，加快300 萬以上人口城市軌道交通成網，優化城市公共運輸系統，建設及優化停車設施。新增城市軌道交通營業里程約3000 公里。預計2020 年城市軌道交通營業里程將超過6000 公里，按照我國城市軌道交通車輛保有量密度為6 輛/公里來保守估計，「十三五」期間我國城軌建設帶來的新線的鋪車需求增加1.8 萬輛，年均增加3600 輛，市場十分可觀。

　　信息化、智能化有效突破了傳統交通運輸服務價值鏈增值和服務組織規模化的「瓶頸」，為推動我國交通運輸向高端化、信息化、集群化、融合化、生態化和國際化發展，提供了具有較強控制力、全過程服務優質、品牌價值一流的轉型升級新路徑。在遵循這種新路徑加快發展軌道交通的過程中，必然會利用軌道交通對交通需求以及交通流進行合理組織，從而增強其對交通運輸。

　　目前我國經濟正處於由高速增長階段轉向高質量發展階段，我國軌道交通裝備製造業已經形成了配套完整、規模經營的集研發、設計、製造、試驗和服務於一體的軌道交通裝備體系，取得很不錯的發展成效。但是我們也應清醒地看到，我們與世界先進水平，在某些方面還存在差距。比如基礎技術的研發仍需加強，產品性能與可靠性亟待提高，關鍵系統和零部件有待突破，我們還需要進一步深化國際合作，圍繞產業鏈部署創新鏈，大力推動軌道交通裝備向綠色、智能方向發展。以上便是軌道交通行業發展前景分析的全部內容了。