近年來，隨著中國經濟總量的不斷擴大、人均可支配收入的增加以及中國旅遊業的不斷發展，人們生活水平的日益提高與跨區域商務等活動的頻繁，我國航空客運行業呈現出一片繁榮的景象。下面進行航空客運市場規模分析。

　　通過對航空客運市場規模分析，國際航空運輸協會(IATA)的數據，2017年全球航空業旅客總量為40.8億人次，比上年增長7%。明年，預計旅客人數將增加5.6%，達到43.11億人次。

　　其中，以中國為首的亞太市場是今年乘客增長最強勁的地區，增長率為10%。中國目前是僅次於美國的第二大航空市場，儘管去年中國4.88億的客運量，與美國的8.23億還有差距，但是這種差距正在快速縮小。

　　東亞航空業的繁榮也體現在機場規模上。北京首都國際機場因2008年北京奧運會進行了擴建。如今，它已是世界旅客吞吐量第二大機場，僅次於美國亞特蘭大機場。在全球13家最大的機場榜單中，除了北京外，還包括東京(羽田)、香港和上海(浦東)三個東亞機場。在前50名中則有8個中國機場。

　　而在全球最大航空公司(按可用座位公里數(ASK)排名)的榜單上，美國三大航空公司仍占據前三位置，阿聯航空列第四。中國南方航空已上升到第六，東方航空列第10，中國國際航空公司則排名第12名。

　　10月26日，中國國際航空運輸協會(以下簡稱「國際航協」)預計，2036年，全球航空客運量將達到78億人次，是今年航空客運量(40億人次)的近兩倍，而亞太地區將成為推動航空需求增長的最大驅動力。特別值得關注的是，國際航協預測，在2022年前後，中國將超過美國成為全球最大的航空市場。

　　國際航協特別提及，由於目前中國客運需求增速較快，而美國客運需求增速略慢，預計在2022年前後，中國航空市場規模(根據飛抵、飛離中國及中國國內客運量計算)將實現反超。英國將在2025年被印度趕超，2030年被印度尼西亞趕超，跌至第五位。泰國和土耳其將躋身全球排名前十位市場，而法國和義大利將分別跌至第11位和第12位。

　　不過，國際航協也強調，全球航空業要繼續行駛在發展快車道，也面臨諸多風險。比如採取貿易保護主義和旅行禁令限制，航空客運需求增長率將放緩至2.7%，收益將隨之下滑。這意味著到2036年，年客運量將減少11億人次。相反，如果自由化發展步伐加快，年均需求增速提升超過兩個百分點，未來20年客運量將增至3倍。以上便是航空客運市場規模的所有分析了。