居民收入及生活水平的提高，我國車輛數量大幅增長，為確保機動車駕駛員培訓市場供需平衡，滿足培訓服務需求，我國汽車工業提出了八方面的發展目標，以下是駕駛培訓行業政策及環境分析。

　　汽車走進尋常百姓家，「考照熱」使得汽車駕駛培訓行業得到迅猛發展。駕駛培訓行業分析指出，為規範駕培市場，交通部最新出台的《機動車駕駛員培訓機構資格條件》已正式開始實施，新標準抬高了駕校的准入門檻。

　　1、教練員需10年以上安全駕齡

　　駕駛培訓行業政策及環境指出，新標準對機動車培訓機構的管理制度、教學設施、教練員資質等方面作了更嚴格的要求。駕校教練場內需設有連續障礙、單邊橋、上坡路定點停車與坡道起步、起伏路、曲線行駛等訓練科目。還首次對教練車的安全設施提出了要求，不僅要符合二級車以上的技術條件，還應裝有副後視鏡、副制動踏板、滅火器及其他安全防護裝置。

　　此外，新標準對於「軟體」方面，也提出了更高標準。駕校不論大小，都必須建立誠信、責任倒查、學員投訴受理等14項管理制度。而教練員年齡不得超過60周歲，大型客車、城市公交車、中型客車、大型貨車駕駛操作教練員應具有10年以上安全駕駛經歷，且有5年以上駕駛相關車型經歷。

　　2、新駕校一律按新標準准入

　　駕校行業准入標準是2000年國家頒布的。在當前汽車駕駛培訓由職業技能向生活技能轉變的過程中，培訓制度逐步走向規範和完善，新標準的出台適應了駕培市場的發展，其實施將使得駕駛培訓變得更加規範，駕校的教學內容與有關部門的考試項目也銜接得更加緊密，更注重對學員的實際操作能力的培訓。省交通廳正在制訂相關政策，將分步實施。由於湖南省剛剛對駕培市場進行了整頓，因此對現有的駕校暫緩實行，對新開辦的駕校將根據新標準執行。

　　現階段，我國駕駛培訓學校仍以二級、三級為主，一級數量較少。根絕駕駛培訓行業政策及環境數據，截止2019年12月底，我國一級駕駛培訓學校數量約為2193所，而同期二級、三級駕駛培訓學校數量分別達7791所、7775所，占全國駕培學校的總數比重均超過40%。

　　分級別來看，根據《機動車駕駛員培訓機構資格條件》規定，我國駕駛培訓學校可分為三個級別，不同級別駕駛培訓學校的教學能力及駕駛培訓服務規模各有差異。例如，一級駕駛培訓學校訓練車不得少於80輛，擁有A類或B類車輛培訓場地規模不得少於7萬平方米。

　　長遠來看，我國駕駛培訓服務行業未來發展前景廣闊，其市場驅動力主要有兩個方面：一是駕照逐漸成為剛需。過去，駕照的作用很簡單，就是駕駛機動車，但現在隨著汽車保有量的快速增加，網約車、共享汽車的興起，讓無車一族也躍躍欲試。二是駕駛汽車也逐漸成為一項生活技能，甚至找工作時也會成為一項優勢，因此，駕照資格在當代成為剛需，以上便是駕駛培訓行業政策及環境分析所有內容了。