在車輛數量快速增加下，需要的車輛駕駛員數量亦呈現快速增長，進而刺激了駕駛培訓服務需求的釋放，2019年我國駕駛培訓學校總數達2193所，較上一年增加了1434所，以下是駕駛培訓行業概括及現狀分析。

　　駕駛培訓行業是一個既傳統又現代的行業，隨著我國經濟社會和汽車工業的發展而發展的。駕駛培訓行業分析指出，駕駛培訓從初期的「拜師學藝」開始，歷經職業駕駛員培訓、駕駛培訓市場的萌芽、駕駛培訓市場的動盪，直到現在的駕培市場的社會化，走過了近60年的歷程。

　　根據駕駛培訓行業概括及現狀數據，伴隨著居民收入及生活水平的提高，我國車輛數量大幅增長，截至2019年末，全國機動車保有量已達3.27億輛。在車輛數量快速增加下，需要的車輛駕駛員數量亦呈現快速增長，進而刺激了駕駛培訓服務需求的釋放。

　　2012-2019年，我國駕駛培訓行業複合增長率約14.03%。2019年機動車駕駛培訓人均消費5000元，對應2019年機動車駕駛培訓市場空間1442億元。機動車駕駛培訓機構地域性強，區域整合開啟，全國擴張可期。

　　我國駕駛培訓學校可分為三個級別，根據《機動車駕駛員培訓機構資格條件》規定，不同級別駕駛培訓學校的教學能力及駕駛培訓服務規模各有差異。例如，一級駕駛培訓學校訓練車不得少於80輛，擁有A類或B類車輛培訓場地規模不得少於7萬平方米。

　　現階段，我國駕駛培訓學校仍以二級、三級為主，一級數量較少。駕駛培訓行業概括及現狀指出，2019年，我國一級駕駛培訓學校數量約為2193所，而同期二級、三級駕駛培訓學校數量分別達7791所、7775所，占全國駕培學校的總數比重均超過40%。

　　1、自學自考

　　打破「先進駕校再考證」的慣例，小型汽車可以自學直考，不用通過駕校。這點對小型汽車和駕駛學員等都有嚴格的要求。

　　2、報考模式

　　公安交管部門不再向駕校分配考試名額，駕校今後實行自主報考模式，按照駕校學員的約考時間由計算機安排考試。

　　2020年，作為新一輪駕培駕考改革初始年，安全、便民、開放、公正是核心，創新培訓方式實行駕駛人分類教育、先培後付、計時培訓、自學直考；實施自主報考、自助約考、放寬學車條件；開放駕培市場，減少審批環節，強化培訓責任，建立誠信體系；利用社會化考場，提高考試供給能力，優化考點布局，規範駕考流程，保障考試公平等各項「便民、利民、惠民」政策相繼出台並穩步推進，開啟了「市場化、便民化、信息化」培訓時代，以上便是駕駛培訓行業概括及現狀分析所有內容了。