作為我國汽車工業發展基礎的國內汽車零部件企業，整體實力仍然偏弱，與國外成熟企業相比尚存在較大差距。一段時期以來，由於國內汽車零部件供應商的技術研發投入整體偏低，且地方政府對於行業重視程度相對不足，從而造成行業內企業整體技術水平落後，自主開發能力相對不足，對技術輸入有較強依賴性。現對2017年汽車配件行業技術特點分析。

　　目前世界上汽車、汽車零部件行業巨頭都已進入中國，中國汽車工業新的產業 格局已經形成，中國民營企業嶄露頭角，自主研發開始啟動，相當一批具備較強綜合實力的 大型零部件生產企業(集團)湧現，開始進入全球採購配套體系，進入世界500強。隨著整車製造的增長，汽車零部件行業發展空間巨大。雖然整車的銷售持續增長、但由於市場環 境的不斷變化，競爭的加劇以及原材料、能源、人力等成本上升，整車利潤水平在下降，為了生存，主機廠不斷向供應商轉移經營風險和成本壓力。在這種背景下，中國的汽車零部件 企業面臨嚴峻的挑戰。

　　汽車配件行業的結構特徵

　　根據研發方式、系統集成能力和供貨方式的不同，汽車零部件企業可分為系統集成供應商、分總成供應商以及零件供應商。

　　根據汽車零部件企業與整車企業的合作關係，汽車零部件行業市場可分為整車配套市場(OEM 市場)和售後服務市場(AM 市場)。整車配套市場是指各零部件供應商為整車製造商進行零部件配套的市場;售後服務市場是指汽車在使用過程中由於零部件損耗需要進行更換以及對汽車進行改裝所形成的市場。

　　2017-2022年中國汽車內部配件行業市場需求與投資諮詢報告表明，就OEM市場來看，目前已經形成由少量的整車研發及生產企業、一定數量的一級供應商和二級供應商、數量眾多的三級供應商組成的金字塔式多層級供應商體系。其中，一級供應商與整車企業直接配套，因而對同步研發能力、系統集成能力和系統配套供貨能力要求最高，因此一級供應商中的相當一部分為系統集成供應商。

　　AM市場中則無多層結構，零部件供應商直接向需求方提供產品。由於 AM 市場門檻較低，因此參與者眾多，競爭激烈。

　　汽車配件行業技術環境分析

　　在整車性能、燃油經濟性以及安全性能要求的推動之下，傳統汽車零部件配套成型的工藝已經相當成熟，不過當今世界汽車零部件發展趨勢有一些新的動向，向著更加輕量環保節能的角度進發，比如汽車構造的鋁化趨勢。美國、歐洲、日本越來越關注汽車用鋁帶來的輕量化效應，由此汽車產業向著更加節能的方向發展，其他汽車零部件的相關改進也在進程之中。結構設計優化以及成型工藝是鋁化的主要瓶頸，未來仍然有待突破。國內鋁化方面，短期傳統鋁鑄件普及將是國內鋁化的主要方向，而塑形成型件將是中長期發展趨勢。

　　我國在汽車產業中的研發投入逐年增長，推動著技術水平的提高。下表為我國汽車產業2005-2012年的研發投入情況，研發投入逐年增長，這有力地推動了我國汽車技術水平的不斷進步。整車方面，節能與新能源汽車以及中國品牌汽車取得了長足進步; 零部件方面，先進發動機、AT、AMT、CVT、DCT等領域的自主研發能力逐步增強。

　　網絡技術的普及和應用對眾多傳統產業產生了深遠影響，尤其是在國務院提出「網際網路+」這一概念之後。在汽車零部件領域，「網際網路+零部件」也正在走熱。汽車零部件企業正致力於將網際網路電商渠道與傳統渠道融合起來。