從全球數據來看，2017年全球燃料電池的裝機量增長了30%，達到670MW，移動類裝機量455.7 MW，固定式裝機量213.5 MW，可攜式裝機量0.5 MW。下面進行氫燃料行業發展政策分析。

　　氫燃料行業分析表示，統計數據顯示，截止至2017年，我國共運營加氫站14座，其中固定站8座，撬裝站6座。除此之外，該階段我國在建加氫站23座，將為我國氫能源汽車的動力供給提供充足的支持。

　　2017年是中國燃料電池汽車元年，全國燃料電池汽車產量達到1272輛。2018年燃料電池汽車商業化運營的元年，產量達到1619輛，目前國家補貼到2020年不退坡，在國家和地方補貼的支持下，燃料電池汽車產業開啟以補貼為基石的內生性增長時代。

　　截止2018年底，全國投入運營車輛約694輛，其中公交234輛左右，物流車約300輛，輕客160輛。其中，燃料電池物流車在上海已經開展商業化運營，目前在運營數量達到300輛左右，運營里程超過400萬km，用戶包括京東、申通快遞、盒馬鮮生、宜家等物流用戶。

　　在氫能爆發式發展的風口下，全國各地對氫能產業的規劃布局也在提速。為貫徹落實黨的十九大精神，加快氫能產業發展，保障國家能源供應安全和實現可持續發展的戰略等目標，我國多個省市均出台政策促進氫能產業發展，僅2019年上半年有超過17個省份22個城市及地區發布了氫能相關的地方政策，其中包括了兩份白皮書與一份汽車產業報告。

　　按省份看，2019年上半年廣東出台政策最多，江蘇緊隨其後，政策數量明顯高於其他地區。長三角與珠三角地區省份政策數量占地方性政策總數比例將近60%，這兩個地區也引領了國內氫能產業的發展。

　　未來，在國家及地方一系列政策的支持下，我國氫能源汽車將會得到市場的有效推廣，同時為氫能源汽車市場化發展提供動力支持的加氫站的建設數量將繼續大規模增加。到2020年，加氫站數量達到100座;到2030年，加氫站數量達到1000座，加氫站的建設形成全國範圍內覆蓋全面的網絡體系，為氫能源的汽車的發展提供動力支持。以上便是氫燃料行業發展政策分析的所有內容了。