小型車一般指是A型車中的A0級車。近年來我國汽車機動車保有量和機動車駕駛人數量雙雙快速發展，截止2018年我國機動車保有量達到3.101億輛，同比增長5.73%。以下是小型車市場現狀分析。

　　小型車一般是指排量在1.0-1.3左右的車型，比如歐洲E-NCAP，日本J-NCAP，C-NCAP等等。不過現在微型車和小型車，也包括其他相近車型的劃分越來越模糊，一般是根據生產廠商的定位以及這款車的前身來確定其界別。

　　我國乘用車市場進入穩健增長期，預計未來5年有望維持3%-5%增長。小型車市場分析，2016年全年我國乘用車銷量為2471.83萬輛，同比增長1.4%，較2015年同期累計銷量增速（狹義乘用車15.3%）有較大回落。隨著汽車在城鎮家庭的逐漸普及，乘用車行業已基本告別2000-2010 年十年高速增長期，轉而進入穩健增長時期。

　　2017年全年，我國龍頭公司市占率相對2017年前三季度加速攀升。小型車市場現狀分析，四家A股龍頭地產企業全市場銷售金額占比分別為8.17%和11.67%，銷售面積占比分別為4.23%和6.46%，市占率提升在不斷加速。由於招保萬金四家龍頭地產商更多聚焦一二線城市，這使得四家龍頭開發商的銷售金額占比要明顯高於銷售面積占比。

　　2018年，我國機動車保有量達到3.101億輛，其中汽車2.17億輛（含新能源汽車153.0萬輛）。納入本年報統計的機動車包括汽車（微型客車、小型客車、中型客車、大型客車、微型貨車、輕型貨車、中型貨車、重型 貨車）、低速汽車、摩托車，不含掛車、上路行駛的拖拉機等，總計29836.0萬輛。其中汽車20816.0萬輛，低速汽車820.0萬輛，摩托車8200.0萬輛。

　　2019年，我國汽車行業集中度觸底回升，未來有望持續向上。選取我國乘用車市場歷年銷量前3及前5車企（如上汽大眾、上汽通用、一汽大眾等）計算市場集中度（以下均稱CR3、CR5），CR3與 CR5於2010-2015年穩步提升，而2016-2017年期間出現下滑，2018年起轉而提升。2014-2018年間集中度下滑的原因主要在於中小品牌企業把握SUV消費趨勢，迅速推出豐富的高性價比車型，消化大部分SUV新增需求，在SUV高速增長期分流了龍頭份額，造成了行業格局分散。

　　目前，我國千人保有量水平處於韓國1993-94年水平，處於日本1971-72年水平，回溯韓國與日本該階段保有量增速水平發現二者均處於乘用車快速普及階段，保有量增速達兩位數，且未來幾年仍有兩位數增長，對比國際經驗我國仍處於汽車消費普及中後期。

　　未來，隨著軟體等技術逐步引領行業，不少的消費科技公司介入汽車行業也不足為奇。小型車市場現狀分析，雖說最終汽車還是有別於智慧型手機，那些關注於設計、易用性、自動化助理和電池壽命的科技公司還是能夠給這一領域注入新鮮血液。

　　汽車產業作為國民經濟支柱產業的地位越來越突出。去年交通運輸設備製造業對工業增長的貢獻率首次躍升至40個工業行業之首。以汽車製造業為主的交通運輸設備製造業已取代電子信息通信業，成為名副其實的領頭羊。以上便是小型車市場現狀分析所有內容了。