在郵輪產業快速發展的形勢下，政府出台了一系列法規政策，為各地制定配套規劃提供了總體依據，避免各地重複建設、浪費資源，盲目發展，惡性競爭等情況的出現。

　　2006年9月

　　交通部和發改委發布《全國沿海港口布局規劃》，對我國郵輪業基礎設施建設進行了總體布局。

　　2006年6月

　　發改委發布《促進我國郵輪業發展的指導意見》，是我國第一份關於郵輪產業的國家指導性文件，提出吸引國際郵輪靠岸，加強港口到港服務；逐步形成我國郵輪設計與建造能力，建設郵輪母港，健全產業體系。

　　2009年12月

　　國務院發布《關於加快發展旅遊業的意見》，把旅遊業培育成國民經濟的戰略性支柱產業，要培育新的旅遊消費熱點，支持有條件的地區發展郵輪、遊艇等新興旅遊；同時也把郵輪、遊艇等旅遊裝備製造業納入國際鼓勵類產業目錄。

　　2010年7月

　　國務院發布《貫徹落實國務院關於加快發展旅遊業意見重點工作分工方案的通知》，培育新的消費熱點；支持有條件的地區發展郵輪遊艇旅遊；把郵輪遊艇等旅遊裝備製造業納入國際鼓勵類產業目錄。

　　2015年4月交通部又出台了《全國沿海郵輪港口布局規劃方案》，明確到2030年前我國沿海將形成2-3個郵輪母港，使我國成為全球三大郵輪運輸市場之一。在港口布局方面，明確由北向南重點發展大連港、天津港、青島港、煙臺港、上海港、廈門港、深圳港、三亞港八大郵輪母港。

　　首份郵輪旅遊經營規範發布，市場規範發展有章可循。2016年3月國內首份郵輪旅遊經營規範《上海市郵輪旅遊經營規範》發布。這表明我國郵輪旅遊的發展方向已從以硬體建設為主轉向「軟硬融合、形成郵輪產業鏈」。