再生資源發展到今天,已經不再是簡單的收舊利廢、加工處理行業,而是嵌進整個社會大循環,成為實施綠色、低碳、循環發展的重要內容,關係著城鄉環境治理,全社會綠色生產生活方式的打造。下面進行再生資源行業技術特點分析。
再生資源行業分析表示,2015年,我國再生資源整體循環利用產業產值達到1.8萬億元。同比2014年產值增長了28.57%。但是總體回收率仍然較低,拆解效率提升空間較大,主要工業廢棄物的平均回收處理率不到60%; 廢舊家電正規渠道拆解率只有61%。報廢汽車回收比例不到30%。
隨著相關產業政策和一系列措施的出台,再生資源產業將繼續快速穩定發展。目前正處於廢棄物產生量的高增長期,工業經濟騰飛10年,大量產品成為現在的廢棄物;電器電子產品報廢量未來5年CAGR達20%;2016年起,我國進入汽車報廢高峰期。在今年5月份發布的《循環發展引領行動》中,提出到2020年,再生資源整體循環利用產業產值要達到3萬億左右的目標,年均複合增長率約 10.7%。
2015年開始,再生資源回收利用領域開始嘗試PPP模式。湖北省宜昌市供銷社吉信資產經營有限公司與廣東致順化工環保設備有限公司通過PPP模式,開展再生資源回收利用項目的合作。PPP模式有利於創新再生資源回收行業公共服務供給機制,拓寬投融資渠道,充分調動社會資本參與再生資源回收利用項目建設的積極性,提高再生資源回收、處理等過程公共服務水平,在一定程度完善了財政補貼機制,提升企業的運作效率。
實現廢棄物最大利用的前提便是垃圾分類。在北京、杭州等地,垃圾分類試點已經推行了幾年,卻未見明顯成效,「垃圾圍城」問題亟待解決。突破「垃圾圍城」的關鍵是對生活垃圾進行減量化及資源化,把占終端處置量40%的低值可回收物和40%的餐廚廢棄物從垃圾中分離出來,納入資源回收軌道,成為循環利用的再生能源,從而把進入終端處置的真正垃圾減少到20%,最大程度地減少填埋量和焚燒量。生活垃圾分類,首要改變居民的習慣,要么正面引導,要麼強制懲罰。
分類投放、分類收集和分類運輸的前提就是實現垃圾分類處理網和再生資源利用網的深度融合。如此一來,在上游,可以實現對分類投放與收集進行全口徑管理,在中游,通過固廢物流網實現分類轉運一方面可以節約物流成本,另一方面還提高了運輸效率,在下游,隨著園區化處理模式的構建,無論是廢舊物資還是生活垃圾都會進入不同的處理設施進行分類處理和可再生利用。可以說,兩網融合將城市固廢納入了一個體系內處理,在節約了成本的同時還能有效防止因垃圾體外循環而造成的「二次污染」。
2015年7月,國務院發布《國務院關於積極推進「網際網路+」行動的指導意見》,引導再生資源回收行業向信息化、自動化、智能化方向發展,促進再生資源交易透明化、便利化。2016年5月,商務部等國家六部委印發了《關於推進再生資源回收行業轉型升級的意見》。強調推廣「網際網路+回收」的新模式;建立完善各項機制,促進行業發展。
近兩年,隨著行業景氣度不斷上升,其他環保細分領域的公司開始大舉進軍再生資源行業,行業競爭加劇,企業逆勢整合,通過併購重組推動行業集中度提高。2015年,葛洲壩集團旗下子公司綠園科技與大連環嘉集團簽署合作協議,共同出資設立葛洲壩環嘉再生資源有限公司,註冊資本為10億元。中國再生資源開發有限公司與秦嶺水泥重大資產重組事項獲得中國證監會核准,中再生正式借殼秦嶺水泥實現上市,公司主營業務調整為電子廢棄物的拆解處置。
再回收總量方面,截至2015年底,我國廢鋼鐵、廢有色金屬、廢塑料、廢輪胎、廢紙、廢棄電器電子產品、報廢汽車、報廢船舶、廢玻璃、廢電池十大類別的再生資源回收總量約為2.46億噸,同比增長0.3%。其中,增幅最大的是報廢汽車;降幅最大的是報廢船舶。以上便是再生資源行業技術特點的所有分析了。