根據乘聯會發布的數據，2016年5月，轎車市場共銷售921,732 台，同比增長0.6%，結束了長時間的低迷態勢。

　　轎車行業分析及市場研究報告從累計銷量來看，從5月份轎車市場的銷量來看，分派系來看，德系有四款車型名列前十，是轎車市場最大的贏家。其中新朗逸、捷達包攬冠亞軍，而速騰和全新Polo則排名第6和第9。而美系則占據3個席位，分別是全新英朗、福睿斯和科魯茲。其中科魯茲以1,566 台的優勢，力壓吉利帝豪，使得自主品牌產品再次無緣前十;而全新英朗銷量同比增長高達81.6%，是銷量排名前十的車型中同比增長最大的車型。

　　而分派系來看，德系仍然是5月份轎車市場最大的贏家，市場份額高達31%;日系則以22%的市場份額緊隨其後;自主品牌以17%的市場份額名列第三(如下圖)。

　　而分級別來看，A級車仍然毫無懸念地占據整個轎車市場的最大份額。由於中國人消費水平的提升和對整車空間的高要求，消費者對於汽車的要求已經不僅僅局限於解決有和無的問題，而願意購買空間更大的產品，而各品牌紛紛推出小型和迷你型SUV，也大大蠶食了A0級和A00級的小車市場。因此這兩塊細分市場在中國已是江河日下(如下圖)，成為了各個車企食之無味的雞肋。在此筆者大膽推測：如果A0級和A00級的小車市場繼續像現在這樣以同比超過20%的速度萎縮，將會有大量車企退出這兩個細分市場。