近日，中國汽車流通協會(以下簡稱流通協會)公布的二手車交易信息顯示，5月，全國二手車市場交易量83.08萬輛，同比增長11.4%;1~5月累計交易量395.56萬輛，同比增長4.9%。

　　在5月的交易量中，主流B2C電商平台的交易量占總交易量的6.68%，對於二手車電商的發展，流通協會副秘書長沈榮向《每日經濟新聞》記者表示，從未來發展的角度來看，6.68%的占比數據並無太大意義，原因是二手車電商平台的運營方向在發生變化，目前來看O2O理念已經確定下來，電商平台與線下實體的有機結合將會是未來發展的方向。

　　電商平台的發展難題

　　流通協會公布的數據顯示，上半年二手車交易情況較為平和，1~5月份同比小幅增長4.9%，而5月交易量增長明顯，全國二手車市場交易量83.08 萬輛，同比增長11.4%，其中主流B2C電商平台共上傳車源16.5萬輛，當月33.61%車輛完成交易，占總交易量的6.68%。

　　由此來看，目前二手車電商平台的銷量占比並不高，據記者了解，當下二手車交易平台發展面臨一些棘手的問題。

　　車貓二手車CMO朱旻告訴記者，對於目前二手車交易平台來說，線下部分過於薄弱，二手車源都集中在經銷商和「黃牛」手裡，車源不暢使交易平台在二手車交易中的比重並不大，業務主要集中在信息發布和廣告上面。

　　朱旻進一步表示，對於目前二手車電商平台B2C模式來說，因為線下車源問題導致線上交易利潤很低。而C2C模式一定程度上解決了車源問題，但由於目前平台規模過小，類似於車檢、質保等工作做得並不到位。

　　此外，購車效率較低也是二手車電商面臨的一個重要問題。流通協會公布的數據顯示，5月售出車輛中，線下渠道銷售周期為24.8天，線上B2C銷售周期為43.1天。

　　對此，沈榮解釋稱，主要原因是用戶在線上無法直觀清楚地了解車況，導致交易效率變低。不同於新車銷售，二手車是「一車一況」，不像新車一樣做到高度標準化，所以用戶在線下購車往往會有更好的體驗效果。

　　O2O模式是未來發展方向

　　據二手車行業市場調查分析報告顯示，對於二手車電商的發展，沈榮表示，不必過於在意6.68%這個數據，原因是二手車電商平台的運營方向在發生變化，目前來看O2O理念已確定下來，未來電商平台與線下實體的有機結合是發展方向。

　　所謂O2O，簡單的理解就是打通線上與線下，將線上的流量轉化線下的消費，或者把線下消費者引流到線上。

　　針對二手車「一車一況」的屬性，消費者需要對目標二手車實體有直觀了解與體驗，包括車況、車檢、折舊等，這就決定了對二手車市場而言，線下功能一定程度上不能被取代。

　　沈榮認為，目前，無論是線上平台還是線下企業都需要補短板，線上需要補線下的課，而線下也需要填充線上知識。這樣才能夠達成共同發展的良性互動格局。

　　事實上，部分二手車電商已開始積極拓展線下資源。例如，2015年，車置寶已在無錫、蘇州等5個城市的9個二手車市場，開設了車置寶的監測站或成交中心;人人車也在去年推出人人車實體服務站，並在今年推出「開放生態」，表示將連結二手車產業上下游，與汽車後市場各個專業領域展開廣泛合作，為二手車交易用戶提供專業、優質的增值服務;今年3月31日，車貓二手車宣布，將在業務上進行逐漸轉型，針對消費者對線下透明化、標準化服務的依賴，嘗試通過輸出檢測認證標準的模式，發展線下加盟商。

　　對二手車電商平台未來的發展，朱旻表示，隨著網際網路技術不斷完善，各行各業都在融入網際網路，這已成為人們一種新的消費形式，二手車交易也不例外，然而針對二手車的特性，提高自身線下端的意識、決心和能力，對目前二手車電商來說十分重要。