緊湊級轎車市場是我國汽車市場份額占比最大的細分市場，一方面緊湊級轎車市場車型種類最多、聚集的車企品牌最多，另一方面緊湊級轎車也更適合中國消費者的實際需求。不過有消費自然也就有問題，據日前車質網發布的2016年度緊湊型車投訴統計顯示，2016年國內緊湊型車投訴同比上漲17.4%。以下是具體詳情：

　　2016年四季度熱銷緊湊型車投訴銷量比均值為萬分之18.8

　　據國內領先的缺陷汽車產品信息收集平台車質網的統計數據顯示，2016年四季度國內緊湊型車（除進口）銷量達234.6萬餘輛，較三季度增長了20.9%，而同期緊湊型車投訴量為5，487宗，與銷量增幅基本持平。從有銷量數據支撐的117款緊湊型車數據來看，四季度投訴銷量比均值為萬分之18.8，較三季度萬分之21.2有所下降。

　　數據顯示，四季度國內部分熱銷緊湊型車投訴銷量比處於較低水平，產品質量可靠性堪稱出色，成為2016年四季度緊湊型車中的佼佼者。據統計，四季度共有68款車型投訴銷量比低於同期緊湊型車平均值，且其中的28款車型銷量高於2萬輛（四季度緊湊型車平均銷量）。

　　2016年度國內緊湊型車投訴同比上漲17.4%

　　據國內領先的缺陷汽車產品信息收集平台車質網的統計數據顯示，2016年至少發生過一次車主投訴的微型車有158款，與2015年相比增加了5款車型，總投訴量為19234宗，同比上漲17.4%。其中，排名前20位的絕大部分為合資品牌車型。去除投訴人自願申請撤訴的信息後，2016年度國內緊湊型車投訴排名如下：

　　2016年度國內緊湊型車投訴排行榜TOP20

　　根據乘聯會發布的最新數據，2016年轎車共銷售1210.9萬輛，其中緊湊型車銷量達到了787.1萬輛，占轎車總體銷量 65%，已成為帶動轎車銷量的主力軍。伴隨著緊湊型車銷量的逐年增長，有關緊湊型車的投訴也「水漲船高」。據車質網數據顯示，自2010年起緊湊型車的投訴量便開始逐年遞增，短短7年間緊湊型車的投訴量便增長了近19倍！越來越多的投訴共性問題開始逐步顯現。

　　1、發動機、變速器成典型投訴問題

　　據車質網數據顯示，在2016年國內緊湊型車投訴中質量問題的投訴增長幅度較大，且依舊占據主體地位，占比超過80%。而在質量問題的投訴中，發動機和變速器的投訴較為集中，兩者相加在八大系統投訴量中占比超過45%。具體投訴表現為發動機異響、燒機油和變速器異響、抖動頓挫等問題。除此之外，另一個投訴比較集中的問題為車身附件及電器，具體投訴表現為車身生鏽、空調問題等，這類問題主要集中發生在自主品牌車型上。

　　2、自主品牌和美系品牌投訴量較為集中

　　在國內的緊湊型車市場中，合資品牌車型一直是消費者熱衷購買的對象，從2016年1-12月緊湊型車銷量數據排行榜中可以看到，年銷量超過10萬輛的車型絕大部分都是合資品牌。這一點也同樣體現在車型投訴中，近兩年在緊湊車型投訴中，合資品牌的占比一直高於自主品牌和進口品牌，雖然占比在逐年減少，但依然高達60%以上。而隨著自主品牌緊湊型車銷量逐步提升，其投訴占比也呈逐年上升的趨勢，2016年自主品牌緊湊型車投訴占比33.6%，較2015年提高了7.3個百分點，進一步縮小了與合資品牌之間的占比差距。

　　具體到國別，自主品牌和美系品牌緊湊型車的投訴量得以凸顯，兩者相加在2016年緊湊型車總投訴量中占比超過50%。其中，自主品牌的投訴主要集中在「同款不同配置」、「發動機功率不足、噪音大」、「吃胎偏磨」、「電瓶故障」等問題上，這幾類問題投訴均超過了280宗。其中，「同款不同配置」問題的投訴更是高達1048宗，已逐漸演變成群體性投訴事件，希望廠家予以足夠重視。

　　美系品牌的投訴主要體現在「發動機異響」、「儀表台開裂」、「變速器異響、抖動和頓挫」及「變速器異響」等幾類問題上，單一車型投訴均超過了200宗。

　　除此之外，日系品牌中「發動機燒機油」和歐系品牌中「車內異味」問題同樣較為突出。

　　更多轎車行業市場信息可查閱2017-2022年中國轎車行業市場需求與投資諮詢報告。