隨著二三線中小城市的快速發展，皮卡市場需求也不斷提高，2017年2月我國皮卡市場銷量數據統計詳情如下。

　　當前中國的高、中檔皮卡在國際市場是一個空白，尤其是在西亞、南亞和北非地區大量充斥著高價位的日系皮卡。

　　2016年下半年以來，我國皮卡市場銷量逐漸增長，擺脫了近3年來低迷的態勢，全年總體產銷量約35萬輛，累計同比增長5%~10%，再次印證了我國皮卡車具有強勁的生命力。2017年，在經濟形勢向好的背景下，我國皮卡市場很有可能突破40萬輛大關。

　　意料之中，相較1月份，2017年2月份，國內皮卡市場產銷量強勢復甦，同比增長率分別達56.65%和63.11%，1-2月份累計產銷量同比增長率分別達到19.12%和22.32%，在1月份整體負增長的情況下，迅速實現如此反彈，更讓人對今年的行情一路看好。

　　2017年2月，國內主流皮卡企業銷售皮卡車型共計30593輛，相比於去年的18756輛，同比增長63.11%。同時，在政策利好、節後返工等因素的推動下，主流皮卡車企銷量相比去年同期幾乎全部實現大幅增長，本次統計的17款皮卡中有16款產品銷量呈上漲趨勢，皮卡行業迎來了春節後首月銷售「開門紅」。

　　2月榜單出爐，長城、江鈴包攬四強，銷量占17款主流車款總銷量的52.5%，構成了皮卡市場當之無愧的半壁江山。長城風駿5以7308輛的成績力壓江鈴寶典，又雙叒叕拔得頭籌。加上奪得季軍寶座的風駿6，整個2月，長城同比增長46.78%、環比增長6.8%，毫無意外地延續著皮卡冠軍之路。

　　但是，多年來業內關於長城對皮卡車型研發略有懈怠、產品力下降的聲音層出不窮，加之1月風駿5銷量大幅縮水，這無疑為長城敲響了警鐘，未來能否繼續稱雄才是長城皮卡最大的挑戰。

　　2月皮卡市場的火熱，得益於節後返工的契機，更得益於皮卡解禁政策的推進。繼河北、遼寧、河南、雲南四省後，湖北省、新疆維吾爾自治區已經成為第二批試點解禁皮卡進城的地區，這一政策讓業內感到激動和興奮。此外，2月皮卡解禁試點評估會議的召開、3月兩會代表重提放開皮卡車進城的聲音，更讓業界看到了皮卡全面解禁的曙光，這無疑給皮卡市場注入了一劑強心針，皮卡或將成為未來汽車市場的「扛把子」。

　　2017年2月中國皮卡銷量排行榜數據就介紹到這裡，中國皮卡產品日趨成熟，技術含量和品質越來越高，更多相關皮卡行業市場分析信息請諮詢中國報告大廳發布的《2016-2021年中國皮卡行業市場供需前景預測深度研究報告》。