2025年期貨行業可行性研究是對擬建項目有關的自然、社會、經濟、技術等進行調研、分析比較以及預測建成後的社會經濟效益的基礎上，綜合論證項目建設的必要性，財務的盈利性，經濟上的合理性，技術上的先進性和適應性以及建設條件的可能性和可行性，從而為投資決策提供科學依據。
期貨行業可行性研究報告的用途
北京宇博智業投資諮詢有限公司可行性研究業務中心擁有畢業於國內外知名高校的技術人才組成的專業化團隊，和由政府領導、權威專家組成的顧問團隊。截止目前，已經完成300多個項目的可行性研究，受到了客戶的廣泛讚譽。
富時中國A50指數期貨夜盤短線拉升漲超0.6%。
10月21日日間盤，國內商品期貨主力合約漲跌互現，其中集運指數（歐線）期價飆升。截至15：00收盤，集運指數（歐線）漲超14%，國投期貨分析稱，進入四季度，集運市場驅動邏輯轉向船司調價動作。在這個傳統淡季中，船司宣漲能否在年底前帶來實質性的運價上漲，以及這種上漲是否具有可持續性，成為目前市場關注的焦點。（上證報）
中財期貨席位因重倉做多黃金期貨大賺而聲名鵲起，據媒體報導，其上一輪獲利或達百億元。如今，該席位又重倉做多PVC期貨，多頭持倉量位居榜首。不過，PVC期貨走勢較黃金遜色許多，年內最大跌幅達22%。中財期貨席位疑似在高位大幅加倉。雖然中財期貨席位持有巨量PVC多單，但中財期貨最新周報卻唱空PVC後市。目前，中財期貨席位PVC淨多頭持倉比淨多頭龍虎榜第2至6名的持倉量之和還多，儼然"孤勇者"姿態。而PVC生產企業普遍虧損，供需矛盾難改，後市判斷分歧較大。分析認為，房地產政策利好頻出，但傳導至終端尚需時日，PVC價格能否企穩回升，仍需等待市場檢驗。（每經）
LSEG數據顯示，貨幣市場已經為歐洲央行降息25個基點做好了準備，市場認為歐洲央行降息的可能性為100%。Pepperstone高級研究策略師麥可•布朗表示，當前的背景是通脹放緩速度快於預期，經濟動力迅速喪失。他在一份報告中寫道：「與降息相伴而來的，可能是現在熟悉的重複措辭，即政策將遵循『逐次會議』和『依賴數據』的方式，管委會不會對任何預先設定的未來利率路徑做出預先承諾。」
近日歐線市場出現大幅反轉，除10月合約外，其餘合約連續兩日觸及漲停，顯示出市場多頭情緒的強勁。展望後市，繞航格局進一步確定，從船司報價來看，部分船司已嘗試提價，其餘航司是否會跟進需後續進一步觀察。按照馬士基11月4日公布的漲價公告，價格將上漲1425/1900，預估對應SCFIS點位或將在3000以上，若後續船司報價按照公告正常落地，則將仍有上漲空間。當前部分航司已經開始提價，預期後續其他航司將會跟進，具體跟進速度以及漲價幅度需進一步確認。當前可考慮主力或02合約多頭機會。
隨著中國內地處於為期一周的假期，交易員將注意力轉向了新加坡和香港上市的期貨。自上周二中國國慶黃金周假期開始以來，新加坡交易所富時中國A50指數期貨的未平倉合約數量已飆升至創紀錄的120萬手。「強勁的交易量反映出，全球投資者在現貨市場重新開放前管理其中國敞口並調整倉位。」新加坡交易所集團股票衍生品業務負責人Ding Meiyan說。
富時中國A50指數期貨升破今年5月份創下的高點，創下2023年9月份以來新高。在過去的4個交易日，富時中國A50指數期貨累計上漲近15%。
富時中國A50指數期貨夜盤短線拉升0.6%。
受中國政策組合拳利好提振，富時中國A50指數期貨重開後漲超1%，下午5時收盤上漲超6%。
8月8日，集運指數（歐線）期貨遭遇重挫。文華財經數據顯示，8月8日，集運指數（歐線）期貨主力2412合約盤中最低觸及2733.0點，創下7月25日以來新低，收報2754.9點，下跌15.03%，日線四連跌。若以此輪行情調整的起點7月4日高點4763.6點計算，集運指數（歐線）期貨主力合約至今累計跌幅達42.18%。機構人士表示，即期市場價格回調、全球宏觀經濟衰退風險以及中東地緣局勢略有降溫，驅動近期集運指數（歐線）期貨價格顯著下跌。展望後市，機構人士認為，在現貨即期運價見頂回落的大背景下，集運指數（歐線）期貨或將繼續震盪趨弱。（中國證券報）
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