中國報告大廳網訊，在2025年的汽車行業，新能源汽車的崛起正重塑著全球汽車產業格局。據相關數據顯示，近年來新能源汽車的市場份額持續攀升，全球電動汽車銷量屢創新高，這一趨勢深刻影響著各國汽車產業的發展走向。中國作為全球汽車市場的重要參與者，正積極探索在汽車產業實現「換道超車」的路徑。深入研究中國汽車產業在不同技術軌道上的發展狀況，對於把握行業趨勢、提升產業競爭力意義重大。

  長期以來，中國在傳統汽車產業發展中面臨諸多挑戰，核心技術缺失使中國在全球汽車產業價值鏈中處於較低位置。隨著新能源汽車時代的來臨，中國迎來了實現汽車產業「換道超車」的關鍵契機。以鋰電池汽車為代表的新能源汽車技術迅速發展，為中國汽車產業突破傳統技術束縛提供了新的方向。在此背景下，分析中國汽車產業在傳統燃油車和鋰電池汽車技術軌道上的發展情況，探究「換道超車」的實現程度，具有重要的現實意義。

  一、汽車產業「換道超車」理論與研究方法

  (一)相關理論基礎

  《2025-2030年全球及中國汽車行業市場現狀調研及發展前景分析報告》指出，技術範式和技術軌道理論是理解汽車產業發展的重要基礎。技術範式基於自然科學原理，是解決特定技術經濟問題的模式，而技術軌道則是在特定技術範式下的連續性技術創新活動。在汽車產業發展歷程中，傳統燃油車和新能源汽車分別代表了不同的技術範式和技術軌道。

  技術跨越和機會窗口理論為後發國家實現技術趕超提供了理論依據。後發國家可以抓住技術範式轉變的機會窗口，突破原有技術跟隨模式，實現技術跨越。在汽車產業，新能源汽車的興起就是這樣一個重要的機會窗口，為中國汽車產業「換道超車」創造了條件。

  「換道超車」概念源於後發國家技術追趕研究，指通過識別機會窗口，轉換技術軌道或範式，實現技術異軌趕超或跨技術範式趕超。在汽車產業中，從傳統燃油車到鋰電池汽車的轉變就是典型的「換道」，而通過專利質量水平測度各國技術水平，進而判斷是否實現「超車」。

  (二)「換道超車」測度模型與方法

  為準確測度「換道超車」實現程度，構建技術-經濟-法律(TEL)三維分析模型。在技術維度，通過被引證數、被審查員引證數等5項指標衡量專利技術創新性與學習能力;經濟維度選取剩餘有效期、同族數等3個指標反映專利經濟效益、市場規模等;法律維度用權項數、獨權數等4項指標體現專利法律保護範圍與強度。

  採用熵權法對三級指標賦權，根據指標數值差異確定權重，客觀反映評價對象信息。再運用TOPSIS法對專利價值進行綜合評價，計算各國專利質量水平指數。通過對專利降序排序，依據專利質量水平指數總和占比劃分專利類型，進而計算各國專利質量水平總指數，以此比較各國在不同技術軌道上的專利競爭優勢。

  二、中國汽車產業發展實證分析

  (一)數據來源與篩選

  從INNOJOY專利資料庫檢索1999-2023年傳統燃油車和鋰電池汽車領域的發明授權專利數據。經過關鍵詞、主分類號等4個條件初步篩選，得到傳統燃油車專利138389項、鋰電池汽車專利40320項。為減少垃圾專利影響，選取12個三級指標中數量排名前5%的專利進行後續測度，最終確定傳統燃油車專利41160項、鋰電池汽車專利17374項。

  (二)測度結果分析

  對傳統燃油車和鋰電池汽車的TEL模型指標賦權，結果顯示不同維度指標權重在兩種技術軌道上存在差異，反映出各指標在不同技術領域的重要性不同。

  經篩選，在傳統燃油車技術軌道上，七國關鍵核心專利共8530項，有權關鍵核心專利2455項;鋰電池汽車技術軌道上，關鍵核心專利1554項，有權關鍵核心專利1107項。中國在傳統燃油車技術軌道關鍵核心專利占比低，而在鋰電池汽車技術軌道上占比顯著提高。

  在專利質量水平測度與比較方面，從總體和有權關鍵核心專利的專利質量水平總指數來看，在傳統燃油車技術軌道上，中國與美、日、德等國差距較大;在鋰電池汽車技術軌道上，中國總體關鍵核心專利質量水平總指數位居第三，有權關鍵核心專利質量水平總指數超越日本位居第二，且專利質量水平總指數縮減率最小。

  從每年新增關鍵核心專利質量水平指數情況看，在傳統燃油車技術軌道上，中國增長緩慢且波動不明顯;在鋰電池汽車技術軌道上，中國與日本競爭激烈，部分年份領先日本。有權關鍵核心專利每年新增專利質量水平指數情況也呈現類似趨勢，且中國在鋰電池汽車技術軌道上對日本的超越有所提前。

  在技術、經濟、法律三維度的專利質量水平總指數及每年新增情況比較中，在傳統燃油車技術軌道上，中國在經濟和法律維度排名靠後;在鋰電池汽車技術軌道上，中國在技術和法律維度表現較好，均位居第二，但經濟維度排名第三。每年新增專利質量水平指數在不同維度上，中國在鋰電池汽車技術軌道上也展現出較強的競爭力。

  (三)中國汽車產業「換道超車」情況及影響因素

  綜合各項測度結果，中國已初步實現從傳統燃油車技術軌道到鋰電池汽車技術軌道的轉變，並初步實現「換道超車」。在技術條件方面，中國在汽車領域的技術積累以及計算機和消費電子行業鋰電池製造技術，為發展鋰電池汽車奠定了基礎，且電動汽車領域較低的進入門檻也促進了技術創新。

  市場條件也是重要因素。全球環保需求促使新能源汽車成為發展趨勢，中國國內消費者對低耗油、不限號不限行的需求，供應商對高利潤的追求，以及民眾對高質量生活環境的期望，都推動了新能源汽車的發展。

  政策條件同樣關鍵。中國政府出台了一系列支持新能源汽車產業發展的政策，如《節能與新能源汽車產業發展規劃(2012―2020年)》《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035年)》等，為新能源汽車產業創造了良好的制度環境，有力推動了產業發展。

  三、研究結論與展望

  汽車行業發展前景分析指出，通過構建模型對中國汽車產業在傳統燃油車和鋰電池汽車技術軌道上的專利質量水平進行測度與分析，發現中國在傳統燃油車技術軌道上與專利質量高水平國家差距較大，短期內難以實現技術趕超;而在鋰電池汽車技術軌道上，中國已初步實現「換道超車」，在關鍵核心專利數量、專利質量水平總指數及三維度比較中均取得較好成績。

  然而，目前鋰離子電池汽車仍存在技術局限和鋰礦開採環境污染等問題，未來汽車產業技術發展具有不確定性，中國汽車產業面臨再次被「換道超車」的可能。同時，汽車產業多條技術軌道並行，中國在保持鋰電池汽車優勢的基礎上，應深入研究各技術軌道的技術集中度、核心技術分布和未來競爭優勢，持續提升產業競爭力，以實現可持續發展。

  在2025年及未來，中國汽車產業需把握新能源汽車發展機遇，持續創新，強化技術研發，優化產業布局。一方面，鞏固在鋰電池汽車領域的成果，突破技術瓶頸，減少環境污染;另一方面，密切關注燃料電池、固態鋰電池汽車等新興技術軌道，提前布局，加強產學研合作，完善政策支持體系，推動中國汽車產業在全球競爭中不斷邁向新高度，實現從汽車大國向汽車強國的轉變。