中國報告大廳網訊，——2024年全國二手車交易額達1.28萬億元，新能源車成增長引擎

  在政策推動與市場需求雙重驅動下，我國二手車市場正經歷深刻變革。儘管2024年交易量創歷史新高至1961.42萬輛、同比增長6.52%，但行業利潤承壓與結構性矛盾凸顯，折射出從規模擴張到質量提升的轉型陣痛。在政策紅利持續釋放和技術革新的雙重加持下，二手車市場正邁向更高質量發展階段。

  一、政策驅動下的市場突破：交易量創新高背後的結構性機遇

  2024年全國二手車累計交易額達1.28萬億元，其中新能源二手車表現尤為亮眼——全年成交量112.85萬輛，同比增長近48%，遠超燃油車增幅。這一數據印證了政策對市場的直接影響：「以舊換新」等補貼措施加速老舊車型淘汰，同時推動高保值率的新能源車型流通。值得注意的是，四季度單月交易量突破190萬輛，政策刺激效應顯著。

  從交易特徵看，二手車市場呈現兩端延伸趨勢：平均車齡7.9年（燃油車8.4年、新能源車3.9年），低價位車型仍占63.5%，但10萬~20萬元區間的SUV需求增速達11.8%。跨區域流通進一步活躍，異地成交占比提升至74.2%，物流與電商協同加速全國統一大市場形成。

  二、抗周期能力待考驗：價格波動暴露行業韌性短板

  儘管市場規模創新高，二手車市場仍面臨顯著挑戰。受新車價格戰衝擊，部分車型出現「新車比二手車便宜」的倒掛現象，導致收售價差大幅壓縮。數據顯示，百強經銷商中僅少數企業毛利率超10%，近八成單車利潤低於6%。

  行業痛點集中於商業模式滯後：傳統經紀模式占比過高、數位化能力不足導致流通效率低下；信息不透明引發消費者信任危機，2024年相關投訴量同比增長46.7%。此外，新能源二手車檢測標準缺失與質保體系不完善，進一步制約市場擴容。

  三、政策賦能下的轉型路徑：從規模擴張到價值深耕

  為破解行業困局，相關部門正加速推進改革措施。例如擴大報廢補貼範圍至國四排放車型、簡化異地交易流程，並支持第三方信息平台發展以提升透明度。這些舉措將有效緩解「收車難、賣車慢」的惡性循環，助力二手車商構建標準化服務體系。

  未來增長潛力顯著：若我國二手車與新車銷量比值從當前不足1:1提升至2:1，則市場規模有望突破6000萬輛。據行業預測，2025年交易量或首次跨越2000萬輛門檻，其中新能源二手車保值率趨穩（插混車型達47%、純電45.3%）將成核心驅動力。

  四、投資價值與風險並存：破局關鍵在於全鏈條升級

  在政策紅利和技術革新的雙重加持下，二手車市場正加速向「品牌化、專業化、數位化」轉型。頭部企業通過構建「收購—整備—認證—銷售」的標準化流程提升議價能力，而區域集中度的提高將增強抗風險水平。

  然而，行業仍需直面信息不對稱與服務標準化不足等深層矛盾。投資者可重點關注具備跨區域流通能力、數位化檢測技術優勢及新能源車服務體系完善的主體。隨著政策落地與消費者信任重建，二手車市場有望在「存量博弈」中實現從規模紅利到價值紅利的跨越。

  總結：

  2024年數據表明，我國二手車市場已邁入高質量發展階段，但盈利壓力與結構性矛盾仍需通過模式創新和政策協同破解。未來，在新能源滲透率提升、流通效率優化及消費者信心增強的多重推動下，突破6000萬輛目標可期。行業參與者需緊抓政策窗口期，在標準化服務與數位化轉型中搶占先機，方能在競爭加劇的市場環境中實現可持續增長。