在全球經濟持續復甦向好，消費升級的趨勢下，我國轎車市場銷量持續呈現增長態勢。截止2018年1-8月份我國SUV市場累積銷量達到了7131617輛，同比增長2.6%。以下是轎車市場分析。

　　近幾年來，隨著SUV市場被引爆，不管是合資還是自主品牌，都將SUV車型作為自己重點布局對象。隨之而來的是逐漸萎縮的轎車市場，這就和蓬勃發展的SUV市場形成了鮮明的對比，現從三個方面來看轎車市場分析。

　　一、轎車長期負增長已成常態

　　受到SUV車型的劇烈衝擊，轎車自2015年首次出現1.5%的銷量負增長，到2017年銷量更是劇烈下滑了6.2%。範圍更大一些來說，其實從2007年隨著SUV開始逐漸得到市場的認同開始，轎車市場的增幅就一直在下降。雖然每年轎車總銷量仍處於上升態勢，更多的原因也是價格下探以及家庭收入的增加。轎車行業分析，相比轎車來說，SUV具有更多的車型優勢，也讓大多數人在同等價位中會更多考慮SUV車型。

　　二、先天優勢不足，難以匹敵SUV

　　2018年，國內車市低速增長 SUV市場仍是增長主力。我國經濟繼續保持平穩增長，人們收入水平將不斷提高，我國潛在汽車消費需求仍然巨大，汽車消費仍屬於「首次剛需消費」階段，而從人均GDP和汽車保有的國際橫向比較看，我國中長期汽車市場仍擁有較大的增長潛力。從短期市場走勢看，考慮宏觀經濟增速繼續回落、汽車產業轉型升級尚未結束等因素，預計我國車市保持低速增長態勢。

　　三、市場風雲變幻，既是挑戰又是機遇

　　2019年，汽車市場突然變了臉，行情急轉直下。受到油價不斷上漲、中美貿易戰等因素的影響，消費者的購車熱情驟降，從去年6月到8月，國內車市遭遇了連續三個月的同比負增長，並且跌幅逐月擴大，8月份的狹義乘用車零售銷量相比去年同期，下跌幅度已經達到了7.4%。消費降級在車市上最明顯的表現就是轎車市場增速開始放緩，從今年1月份開始，轎車銷量的同比增幅開始低於SUV，並且差距有逐漸擴大的趨勢。國內多年來的轎車熱已經褪去，消費者不再盲目追求購買轎車車型，越來越多的人更願意選擇燃油經濟性更好、性價比更高的SUV。轎車市場分析，去年1-8月份，SUV市場累積銷量達到了7131617輛，同比增長2.6%，市場份額為50%。

　　目前，我國的千人汽車保有量約為120輛，而美國的這一數字為800輛，日本為600輛，歐洲為550輛，世界千人平均保有量160輛。根據世界各主要國家汽車保有量的發展規律看，未來15年中國汽車的千人保有量將超過300輛，屆時汽車將年產4200萬輛，由此可見中國的汽車產業仍有較大的發展空間。此外，目前我國車市的現狀是一二線城市升級換購的需求仍較大，三四線城市的市場潛力也在逐步釋放，這些都為我國轎車市場的發展提供了有效支撐。

　　在經濟繼續上行、消費和投資增速延續平穩態勢下，我國轎車市場經歷了從高速增長到平穩增長的過程，預計市場穩定增長，但增速將大幅回落。展望2019，我國轎車市場遠未見頂，潛在消費需求巨大，未來轎車產銷量仍有較大的增長空間。以上便是轎車市場分析所有內容了。