相比SUV大熱的現象，轎車市場顯得格外「冷清」，但這種情況在部分車企中並未出現，長安福特就屬於其中之一。記者從長安福特官方獲悉，長安福特10月份單月銷量達82,368輛，同比增長10%。其中轎車占比超過一半。

　　終端銷量增長乏力

　　乘聯會提供的數據顯示，2016年1月-9月，C級轎車批發和零售同比增長9%和12%，低於乘用車市場平均增速。迫於提升銷量的壓力，多個豪華品牌紛紛進行官方降價和經銷商調價，德系三強代表車型一度降至30萬元以下。為維持終端售價，包括奧迪在內的廠家對經銷商實行了限價政策。

　　轎車行業分析及市場研究報告表明，雖然終端銷量增長乏力，但2016年依然有不少新車加入該細分市場。其中捷豹首款國產車型全新捷豹XF長軸距版於8月上市，直接與奔馳E級、寶馬5系以及奧迪A6L等豪華品牌中大型車競爭。與此同時，上汽大眾旗下首款全新C級豪華轎車輝昂也在上個月推向市場。不管是品牌影響力還是售價，輝昂都難以與德系三強一較高下，但該車對於提升品牌形象的作用是不言而喻的。值得一提的是，全新奔馳E級的推出讓該細分市場的競爭更為膠著。

　　自主品牌紛紛加入

　　自主品牌雖在突破品牌瓶頸的過程中屢屢碰壁，但這並沒有阻止他們往上走的試探和決心。在B級車市場進行多次試探後，不少自主品牌開始向C級車市場進軍。2016年內，包括東風A9以及廣汽傳祺GA8等新車紛紛入市，並將C級車市場的市場指導價拉到了20萬元以內區間。

　　從目前情況看，自主品牌在中大型細分市場的份額還很小，但在消費升級的拉動下，以及國人對自主品牌信心的逐步提升，自主品牌在中大型車市場的走勢將不斷提高。